Волксваген група ће лансирати 70 100% електричних модела у наредних 10 година; Даимлер је најавио 10 електричних модела до 2022, а Ниссан седам; група ПСА ће такође имати седам, до 2025. године; па чак и Тојота, која је до сада била фокусирана на хибриде, ће пустити пола туцета електричних аутомобила до 2025. Само укус онога што долази, што нас наводи да се запитамо: да ли ће бити довољно сировина за производњу толико батерија?
Само што нисмо ни споменули Кину, која је већ тренутно највећи светски потрошач електричних аутомобила, а која ради „алл-ин“ у електричним и електрификованим возилима — данас је регистровано више од 400 произвођача електричних возила (а балон који ће ускоро доћи) да пукне?)
Неки од главних актера у свему што укључује производњу батерија у Европи и Северној Америци изразили су све већи ниво узнемирености због најављене електричне „експлозије“, која би чак могла да доведе до исцрпљивања основних сировина за акумулаторе возила. немају инсталирани капацитет за тако висок ниво потражње — ово ће расти, али можда неће бити довољно да задовољи све потребе.
За сада је снабдевање литијумом, кобалтом и никлом — есенцијалним металима у данашњим батеријама — довољно да задовољи потражњу, али би у наредним годинама, са очекиваним експлозивним растом производње електричних возила, реалност могла бити сасвим другачија, према до са Вуд Мекензијевим извештајем о недостатку сировина за производњу батерија.
Претплатите се на наш билтен
Због обима инвестиција које произвођачи аутомобила улажу у електрификацију, они предузимају неопходне радње да гарантују не само снабдевање батеријама (склапањем више уговора са различитим произвођачима батерија или чак преласком на самосталну производњу батерија). ), као и обезбеђење снабдевања сировинама како не би дошло до поремећаја у производњи.
Аналитичари кажу да грађевинари ову страну пословања виде као фактор високог ризика. И није тешко схватити зашто се, чак и узимајући у обзир очекивано повећање капацитета за неке од ових сировина, као што је никл-сулфат, очекује да ће и поред тога потражња надмашити понуду. Све већа потражња за кобалтом би такође могла да изазове проблеме у снабдевању од 2025. године.
Занимљиво је да су, упркос расту тражње, цене неких од ових сировина, попут кобалта, последњих месеци драстично пале, што је изазвало контрапродуктивне ефекте. Тиме је смањен подстицај рударских компанија да инвестирају у нове рударске пројекте, што би могло имати озбиљне последице у наставку пута, с обзиром на потребе наредних година.
Батерије електричних аутомобила расту и захтевају више материјала. Да не би дошло до недостатка сировина, или ће технологија морати да се развија, користећи мање количине ових материјала за њихову производњу, или ћемо морати брзо да повећамо инсталирани капацитет за ископавање ових материјала.
Извор: Аутомобилске вести.