„Лов“ на прекомерну тежину у аутомобилима почео је као нешто типично за спорт и супер спорт, тражећи врхунске перформансе. Потреба за смањењем потрошње и емисија учинила је да овај проблем достигне „нормалне“ моделе. Сада је потрага за мањом тежином стигла и до реклама, као што видимо у Форд Трансит
Као и код суперспорта, у настојању да скине неколико килограма са Трансита, Форд се окренуо најсавременијим технологијама, дизајнирајући, на пример, нове гвоздене фелне, лакше за 1,1 кг (-5,5 кг укупно).
Они су дизајнирани коришћењем ЦАД (рачунарски потпомогнутог дизајна) система који се обично користе у ваздухопловној индустрији и произведени су коришћењем нових производних метода.
Трансит је такође постао први Фордов комерцијални модел у Европи који има алуминијумску хаубу (-5,4 кг), делимично пратећи кораке пикапа северноамеричког бренда Ф-150 — тренутна генерација има алуминијумску каросерију, која има брзо га је учинио најпродаванијим алуминијумским моделом икада.
Ту се не зауставља, јер је Форд прибегао композитним материјалима за преграду која одваја моторни простор од кабине (-4,4 кг); а са верзијом са погоном на задње точкове добио је нову осовину која је уштедела 14,7 кг. У зависности од варијанти, губитак тежине достиже максимално 80 кг.
Мања тежина, већа ефикасност
Ако у случају суперспорта „лов на килограм” има за циљ побољшање перформанси, у случају Трансита то је за свој главни циљ имало побољшање ефикасности и омогућавање повећања носивости.
Претплатите се на наш билтен
Да би постигао већу ефикасност, Форд је опремио Трансит са обновљеним 2.0 ЕцоБлуе дизел мотором, електричним управљањем, гумама са малим отпором котрљања и неким аеродинамичким побољшањима, омогућавајући повећање потрошње до 7%.
Нови 2.0 ЕцоБлуе може бити упарен са 10-брзинским аутоматским мењачем на Трансит-у са погоном на задње точкове. У својој премијери, повезаној са овим блоком, налазимо и благи хибридни систем од 48 В, који може допринети већем смањењу потрошње и емисије до 8%.
Предвиђен за долазак средином ове године, Трансит је такође добио неколико безбедносних система као што су Информациони систем за мртве тачке или Интелигентни прилагодљиви темпомат.