Пре свега, треба појаснити да се тренутна идентификација различитих опсега одржава. Слово праћено цифром ће наставити да идентификује модел. Слово „А“ идентификује лимузине, купее, кабриолете, комбије и хечбекове, слово „К“ теренце, слово „Р“ једини спортски аутомобил марке и ТТ, па… ТТ је и даље ТТ.
Нова номенклатура коју Ауди намерава да усвоји односи се на верзије модела. На пример, ако бисмо сада могли да пронађемо Ауди А4 2.0 ТДИ (са различитим нивоима снаге) на листи верзија А4, врло брзо се више неће идентификовати по капацитету мотора. Уместо „2.0 ТДИ“ имаће пар цифара које класификују ниво снаге дате верзије. Другим речима, „наш“ Ауди А4 2.0 ТДИ биће преименован у Ауди А4 30 ТДИ или А4 35 ТДИ, било да говоримо о верзији од 122 кс или верзији од 150 кс. Збуњен?
Систем делује логично, али и апстрактно. Што је већа вредност, то ће имати више коња. Међутим, не постоји директна веза између представљених бројева и одређене карактеристике модела – на пример, приказивање вредности снаге за идентификацију верзије.
Нови систем идентификације је заснован на нумеричкој скали која почиње од 30 и завршава се на 70 и расте у корацима од пет. Сваки пар цифара одговара опсегу снаге, декларисаном у кВ:
- 30 за снаге између 81 и 96 кВ (110 и 130 кс)
- 35 за снаге између 110 и 120 кВ (150 и 163 кс)
- 40 за снаге између 125 и 150 кВ (170 и 204 кс)
- 45 за снаге између 169 и 185 кВ (230 и 252 кс)
- 50 за снаге између 210 и 230 кВ (285 и 313 кс)
- 55 за снаге између 245 и 275 кВ (333 и 374 кс)
- 60 за снаге између 320 и 338 кВ (435 и 460 кс)
- 70 за снаге изнад 400 кВ (више од 544 кс)
Као што видите, постоје „рупе“ у опсезима снаге. Да ли је тачно? Сигурно ћемо видети ревидирану публикацију са свим нивоима бренда.
Разлози за ову промену су валидни, али је извршење сумњиво.
Дитмар Воггенреитер, директор продаје и маркетинга АудијаКако алтернативне технологије погона постају све релевантније, капацитет мотора као атрибут перформанси постаје мање важан за наше купце. Јасноћа и логика у структурирању ознака према потенцији омогућавају разликовање између различитих нивоа перформанси.
Другим речима, без обзира на тип мотора – дизел, хибридни или електрични – увек је могуће директно упоредити ниво перформанси у којем раде. Номенклатуре које се односе на тип мотора пратиће нове бројеве – ТДИ, ТФСИ, е-трон, г-трон.
Први модел који ће добити нови систем биће недавно представљени Ауди А8. Уместо А8 3.0 ТДИ (210 кВ или 285 КС) и 3.0 ТФСИ (250 кВ или 340 КС) добродошли су А8 50 ТДИ и А8 55 ТФСИ. Појашњено? Онда…
Шта је са Аудијем С и РС?
Као и данас, како нема више верзија С и РС, они ће задржати своја имена. Ауди РС4 ће остати Ауди РС4. Исто тако, немачки бренд каже да Р8 такође неће бити под утицајем нове номенклатуре.
Међутим, морамо напоменути да упркос томе што је бренд најавио нови А8 као први модел који је добио ову врсту номенклатуре, сазнали смо – захваљујући нашим најпажљивијим читаоцима – да Ауди већ користи ову врсту ознаке на неким азијским тржиштима. кинески. Сада погледајте овај кинески А4, од пре једне генерације.
