Могућност Лотус СУВ-а је напредовала већ дуги низ година, али без обзира на разлог, никада се није остварила... на велико задовољство пуриста. Али сада је то дефинитивно постало стварно.
Лотус је управо представио први тизер свог првог СУВ-а икада, за сада познатог под кодним именом Типе 132, а за више ће бити само и само електрични. Не може бити већи контраст ономе што знамо о Хетеловом малом градитељу.
Овај СУВ без преседана део је амбициозног плана реструктурирања и раста за Лотус, који је зацртан након аквизиције произвођача од стране Геелија (власника Волва и Полестара).
То је први од четири 100% електрична модела које ће британски бренд лансирати до 2026. године и који укључује још један СУВ (тип 134, мањи), купе лимузину са четворо врата (тип 133) и спортски аутомобил са два седишта (тип 135 ) који ће такође дати повода за наследника Алпине А110.
Друга велика вест је да ће се неки од ових електричних модела производити у новој фабрици која се налази не у Хетхелу у Великој Британији, већ у Вухану у Кини, која ће се придружити новом седишту Лотус Тецхнологи.
Тип 132. Шта већ знамо?
Нови електрични СУВ из Лотуса биће позициониран, чини се, у Е-сегменту, где живе модели попут Порсцхе Цаиеннеа. Подсећамо да је, упркос свим контроверзама, Цаиенне донео и доноси велико богатство бренду Зуфенхаузен, који је обезбедио невиђене нивое раста. Да ли ће Типе 132 имати исти ефекат на Лотус?
Лотус Типе 132 ће имати батерије у распону од 92-120 кВх, архитектуру од 800 В за брже пуњење, а бројке снаге које се унапређују су „дебеле“: између (нешто више) 600 КС и 750 КС.
Занимљиво, бројке о могућој маси (лакоћа је одувек била кључни део Лотусовог ДНК) овог СУВ-а дају се осетити његовим одсуством — не очекује се да ће бити перјаница, али Лотус је амбициозан барем да сви његови модели буду најлакши од својих класа.
У тизеру који је објавио Лотус, аеродинамика СУВ-а требало би да буде у фокусу посебне пажње, што је кључни аспект у развоју ових најновијих трамваја. На објављеном видеу видимо активни доњи усис ваздуха (формиран хексагоналним узорком), односно са клапнама које се могу отварати и затварати, фаворизујући или хлађење (у овом случају батерије) или аеродинамику.
Испод овог усисника ваздуха такође можемо видети непогрешиву текстуру карбонских влакана у предњем разделнику. Да ли ће овај материјал бити саставни део конструкције модела?
Сада ћемо морати да сачекамо 2022. за потпуно обелодањивање и да знамо како ће се звати: сумњамо да име почиње на слово „Е“.