Бивши извршни директор Јагуар Ланд Ровера Ралпх Спетх — кога је сада наследио Тхиерри Боллоре — дао је обећање да ће до краја 2020. цео асортиман бити електрификован. Речено и урађено: овог краја године сви модели групе већ имају електрифициране верзије, било да су плуг-ин хибриди или, у најбољем случају, благи благи хибриди.
За групу која је некада била толико зависна од дизел мотора — посебно Ланд Ровер, где је више од 90% продаје одговарало дизел моторима — ово је критична промена за суочавање са изазовном будућношћу, посебно у смислу смањења емисије ЦО2.
Неиспуњавање постављених циљева подразумева новчане казне које брзо достижу веома високе вредности. Јагуар Ланд Ровер ће, управо, бити један од оних који неће моћи да испуне наметнуте циљеве, који је за ову намену већ издвојио близу 100 милиона евра.
И то упркос убрзаном кораку који се види у додавању плуг-ин хибридних варијанти практично свим његовим асортиманима. Међутим, разлике у емисији ЦО2 његових приступачнијих и потенцијално популарнијих плуг-ин хибрида — Ланд Ровер Дисцовери Спорт П300е и Ранге Ровер Евокуе П300е — приморале су их да престану да продају оба и поново се цертифицирају. Стога се испоставило да је број продатих јединица много мањи него што се првобитно очекивало, што је штетило рачунима на крају године.
Међутим, упркос овом скупом застоју, Јагуар Ланд Ровер је миран у односу на 2021. годину — упркос све захтевнијим рачунима — јер ће се наћи у продаји до краја првог квартала, све вести које смо сазнали у последњих неколико месеци 2020.
Претплатите се на наш билтен
Поред поменутих Ланд Ровер Дисцовери Спорт П300е и Ранге Ровер Евокуе П300е, британска група је подигла летвицу на Ранге Ровер Велар П400е, Јагуар Ф-Паце П400е, Јагуар Е-Паце П300е, Ланд Ровер Дефендер П400е. заједно са познатим Ранге Ровер и Ранге Ровер Спорт, такође у верзији П400е.
У Португалу
Државни буџет за 2021. годину (ОЕ 2021.) донео је много контроверзи у вези са фискалним погодностима (аутономно опорезивање) које се приписују хибридима и плуг-ин хибридима, као и „попустима“ у ИСВ-у (порез на возила) који се примењује на њих. .
Од јануара, да би имали приступ предностима и најнижој учесталости ИСВ-а (до -60%), сви хибриди и плуг-ин хибриди морају имати електрични домет већи од 50 км и емисију ЦО2 мању од 50 г/ км, што би могло да донесе додатне потешкоће у комерцијалној каријери неколико модела који не испуњавају ове захтеве.
У случају Ланд Ровера и Ранге Ровера, чини се да су само њихови већи (и скупљи) модели изостављени из нових правила, а то су Дефендер и Ранге Ровер и Ранге Ровер Спорт.
Сви остали су у складу са различитим одобреним просторијама, са емисијом испод 50 г/км и електричном аутономијом у распону од 52-57 км за Јагуар Ф-Паце и Ранге Ровер Велар, до 62-77 км за Ланд Ровер Дефендер Спорт , Ранге Ровер Евокуе и Јагуар Е-Паце.
Дестинатион Зеро
Борба против емисије ЦО2 није само повећање електрификације самих возила — група тврди да је у последњих 10 година смањила емисију ЦО2 својих возила за 50%. Јагуар Ланд Ровер има Дестинатион Зеро , холистички програм који не само да жели да постигне неутралност угљеника, већ такође настоји да сведе на нулу несреће и саобраћајне гужве — у последња два случаја, великим делом захваљујући еволуцији напредних система помоћи у вожњи, који ће кулминирати у потпуно аутономна возила.
Рециклирање алуминијума омогућава ЈЛР-у да значајно смањи емисију ЦО2.
Да би постигао неутралност угљеника, Јагуар Ланд Ровер примењује принципе циркуларне економије. Нешто што постаје евидентно у процесима стварања производа, при чему поновна употреба и рециклажа добијају на значају, као и примена нових одрживих материјала, док се настоје елиминисати остаци који настају у производњи.
Међу неколико специфичних мера, Јагуар Ланд Ровер је имплементирао програм рециклирања алуминијума, материјала који се интензивно користи у многим својим моделима. Алуминијум се добија не само из возила на крају века трајања, већ и из других извора, као што су лименке соде; употреба која омогућава смањење емисије ЦО2 за 27%. Такође у области рециклаже, партнерство са БАСФ-ом омогућава им да претворе пластични отпад у материјал врхунског квалитета који ће се користити у својим будућим возилима.
Енергија потребна за његове фабрике такође све више долази из обновљивих извора. У фабрици мотора у Вулверхемптону, на пример, инсталирано је 21.000 соларних панела. Јагуар Ланд Ровер такође већ производи батерије за све већи број електрифицираних модела у Хамс Халл-у.