Мало камуфлирана, она која би требало да буде нова, боље речено обновљена Порсцхе Панамера Турбо је „посетио” чувени Нирбургринг Нордшлајфе и отишао одатле са титулом најбржег екецутиве салона у „Зеленом паклу”.
Са тест возачем Ларсом Керном на челу, Панамера је прешла 20.832 км немачке стазе у 7мин 29.81с , вредност коју је оверио нотар и која је већ достигнута у складу са новим статутом округа.
Ако се узме у обзир стари статут — који је искључивао деоницу од око 200 м између циља и стартне линије, ограничавајући пређену удаљеност на 20,6 км — време Панамере је од 7мин 25.04с , вредност 13с бржа од 7мин38.46с коју је 2016. остварила Панамера Турбо са 550 КС и даље у продаји.
Суочена са конкуренцијом за титулу најбржег екецутиве салона на Нирбургрингу, Панамера је победила 7мин 25.41с достигао Мерцедес-АМГ ГТ 63 С 4 врата , ово време се и даље мери по старим прописима, односно са стазом од 20,6 км.
Претплатите се на наш билтен
Што се тиче 7мин18,361с (20,6 км) или 7мин 23.164с (20.832 км) до којег долази Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8 коју је развио СВО, можемо поставити неколико питања.
Упркос радикалности предлога — он има само два места, на пример — и даље остаје салон са четири врата најбржи на немачкој стази (Порше Панамера има петоро врата). Имајући у виду овај радикализам, можемо ли је сматрати лимузином екецутиве, начином на који Порсцхе идентификује свој модел?
Стандардни, али технички подаци су и даље тајни
Иако је нотар потврдио да је Порсцхе Панамера коришћен за добијање овог записа био серијски производни модел, његови технички подаци остају да се виде док се ово званично не открије, нешто што ће се догодити касније овог месеца августа.
Оно што се зна је да је коришћена Панамера имала такмичарска седишта и сигурносну ћелију за заштиту пилота. Што се тиче гума, Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 специјално развијен за Панамеру биће доступан као опција након што Панамера буде лансирана на тржиште.