Настављајући већ (веома) дугу традицију прототипова дизајнираних за тестирање и развој нових безбедносних система, Мерцедес-Бенз ЕСФ 2019 је најновији технолошки излог рада који је бренд развио у области безбедности.
Заснован на (још) непостојећој хибридној верзији ГЛЕ-а, Мерцедес-Бенз прототип је способан да вози на полуаутономан начин. Према немачком бренду, ЕСФ 2019 укључује технологију „блиске серијској производњи“, као и системе који вам омогућавају да предвидите шта ће доћи у будућности мало даље.
Споља, Мерцедес-Бенз ЕСФ 2019 се представља са серијом дигиталних површина уграђених у решетку, задње стакло и кров. Они не само да могу да назначе у ком правцу ће ЕСФ 2019 да путује, већ и да преносе информације, па чак и упозорења пешацима и другим учесницима у саобраћају, а све како би се повећао ниво поверења у аутономна возила.
Аутономна вожња „отвара нова врата“
Иако су већ добро присутни споља, управо се унутар ЕСФ 2019 највише истичу развоји у погледу безбедности које је постигао Мерцедес-Бенз. За почетак, када ЕСФ 2019 ради у полуаутономном режиму, и педале и волан се повлаче, минимизирајући штету у случају несреће.
Претплатите се на наш билтен
Истовремено, немачки бренд је одлучио да истражи нове локације за ваздушне јастуке (и нове димензије), нешто што је постигнуто, каже Родолфо Шенебург, шеф безбедности возила у Мерцедес-Бензу, „узимајући у обзир већу флексибилност унутрашњости коју нуди аутономна возила”.
Такође унутра, врхунац је постављање новог светла постављеног на возачев штитник од сунца. Ово је развијено као одговор на студије које показују да извор меког светла може значајно побољшати пажњу и ниво концентрације возача на дугим путовањима.
Превентивна акција је кључна
Велики део безбедносних система демонстрираних на ЕСФ 2019. намењен је не само спречавању незгода, већ и предвиђању одговора различитих безбедносних механизама за неколико секунди, чиме се повећава њихова ефикасност. Међу њима, постоји неколико система који сви деле нешто заједничко: назив „Пресигурно“.
Први од њих је усмерен на заштиту деце. Одређен за пребезбедно дете, овај систем има седиште које може да надгледа виталне знакове путника и, у случају несреће, не само да претходно затеже појас, већ има и низ система за заштиту од удара око седишта. .
Пре-Сафе крива је, са друге стране, резултат ажурирања већ постојећег система затезача сигурносних појасева (Пре-Сафе). Пре-Сафе Цурве упозорава возача ако је брзина приближавања кривини превисока. Да бисте то урадили, лагано притисните сигурносни појас.
Коначно, Пре Сафе Импулсе Реар има за циљ да избегне (или минимизира) ударце с леђа. Да би то урадио, Пре Сафе Импулсе Реар прати возила која се приближавају са задње стране. Ако детектује непосредан удар, систем помера аутомобил напред, избегавајући судар и даје време (или растојање) возилу иза да се заустави.
Највероватније, као и са задњим сигурносним појасом и аутоматским дугим светлима (откривеним на ЕСФ 2009), технологије присутне у ЕСФ 2019 ће стићи до Мерцедес-Бенз модела у блиској будућности.