Као? Чак је и тако, против чињеница нема аргумената. Ланциа је продала више од Алфа Ромеа у првој половини 2019. у Европи — 34 782 јединице против 29 336 јединица (АЦЕА подаци).
Али зар се Ланциа није већ затворила? Не, није. Историјски италијански бренд још увек послује. Међутим, ово је ограничено на само једну земљу, Италију, њено домаће тржиште; и његов асортиман са једним моделом, осмогодишњи ветеран Ипсилон.
Ланциа Ипсилон је други најпродаванији модел у Италији — други након Фиат Панде — и ове године доживљава раст продаје, пре свега захваљујући разним кампањама које је имао.
Контраст са Алфа Ромеом је оштар. Бренд бисционе је присутан на целом европском континенту, и упркос малом асортиману, увек постоје четири модела тренутно у каталогу: Гиулиетта, Гиулиа, Стелвио и 4Ц — и поред тога, Ланциа је продала више од Алфа Ромеа.
Претплатите се на наш билтен
Исправка, Ланциа Ипсилон је надмашила све Алфа Ромео у Европи. Није само Алфа Ромео заостао иза Ланцие и Ипсилона. Такође Лекус и ДС, са више модела и тржишта, продали су се мање од малог, али отпорног модела.
какав велики пад
Европско тржиште се смањило за 3,1% у првој половини 2019. године, што је пад који се одразио на многе брендове. У случају Алфа Ромеа, пад је био много већи — у првих шест месеци 2019. продато је 41,6% мање аутомобила у односу на исти период прошле године.
Део пада је оправдан продајом флотама Алфа Ромеа које су смањене од краја прошле године. То укључује аутоматску продају, праксу коју је ФЦА уложила да оконча, или у најмању руку, смањи.
Међутим, то не оправдава све. Продаја приватним компанијама је такође нагло опала (-40% у првој половини) и то даје реалнију слику стања бренда на тржишту — и да да, можда је то разлог за бригу одговорних за бренд.
Зашто тако нагли пад?
Разлог за то су неки фактори. Прво, Гиулиетта , наводни обимни модел, а тренутно одскочна даска ка бренду, већ је на тржишту већ девет година — у просеку, генерација траје 6-7 година. Хитно је потребан наследник, чак и с обзиром на конкурентски сегмент у коме се такмичи. Планира се наследник, иако још нема конкретан датум његовог изласка.
Друго, од Стелвија, познатог крајем 2016. године, Алфа Ромео није представио ниједан нови модел — ништа попут редовних иновација за привлачење нових купаца. Још ћемо морати да сачекамо (процењује се) 2020, да видимо нови производ, Тонале.
И коначно, и Гиулиа и Стелвио, након ефекта новитета, изгледа да су изгубили замах, не успевајући да привуку пажњу... и продају.
Лакше је оправдати незаинтересованост за Гиулиа . Лимузине премиум сегмента Д нису имале лак живот последњих година, делом због СУВ-ова. Са изузетком БМВ-а серије 3, који је ове године добио нову генерацију, и уласка „пешке заједно“ Тесла модела 3, све лимузине у сегменту пате од пада продаје.
Теже је оправдати случај стелвио , који има праву типологију и сегмент коме припада расте, али продаја италијанских СУВ-ова опада. Није једини, ни Ауди К5 неће имати лаку 2019. годину, баш као и Мерцедес-Бенз ГЛЦ. Овај други је, међутим, недавно реновиран и требало би да се опорави до краја године — Стелвио је такође виђен камуфлиран на путу, што би могло указивати на скору најаву рестилизације.
Забрињавајућа ситуација за бренд сцудетто? Можда. Чињеница је да је Ланциа продала више од Алфа Ромеа у првом полувремену, што не би требало да се деси, чак и с обзиром на велика улагања.
Извор: АЦЕА, Свет Фиат групе.