Обнављање БМВ-а серије 7 донело нам је неколико ствари, две које се издвајају: прва је огромна решетка. Друга је потврда да, чини се, БМВ остаје посвећен томе да неће лансирати М7. Међутим, ако се за прво чини да нема решења, за друго постоји, и то се зове Алпине Б7.
Развијена на бази Серије 7, Алпина Б7 придружује се аргументима везаним за обнављање врхунског асортимана баварског бренда, како на технолошком нивоу, тако и усвајањем најновије верзије БМВ Тоуцх Цомманд-а за путници позади (верзија 7.0), што се тиче завршних обрада и унутрашње декорације, више снаге и перформанси.
Естетски, промене су веома дискретне, сумиране, пре свега, у легендарним Алпине точковима (иза којих су „скривене” веће кочнице) и издувним гасовима. Решетка о којој се много прича остаје идентична оној која се налази на БМВ-у серије 7.
Опклада је била побољшана механика
Ако естетски Алпина Б7 остане практично идентична БМВ-у серије 7, испод хаубе, то се не може рећи. Тако је 4,4 л твин-турбо В8 који користи БМВ 750и кДриве показао да је снага порасла са 530 КС на експресивнијих 608 КС. а обртни момент расте, прелазећи са 750 Нм на 800 Нм.
Претплатите се на наш билтен овде
Штавише, подешавања на нивоу софтверског мапирања мотора омогућавају да обртни момент достигне 2000 о/мин (у претходном Б7 достигао је 3000 о/мин). На нивоу мењача, снага наставља да се преноси на сва четири точка преко аутоматског осмостепеног мењача, али је то појачано и мењање брзина постаје брже.
Што се тиче вешања, оно пада 15 мм изнад 225 км/х (или притиском на дугме). Све ове промене које смо поменули омогућавају Алпини Б7 да убрза од 0 до 100 км/х за само 3,6 с и достигне максималну брзину од 330 км/х.