То је једно од најчешће дискутованих питања у аутомобилском свету: шта је брже, предњи, задњи или аутомобил са погоном на сва четири точка? Да би решили ову „дискусију“ једном заувек, Царвов тим је дао своје руке на посао и одлучио је да има трку како би одагнао све сумње.
У трци коју можемо назвати „дуелом вуче“, терет представљања погона на предње точкове пао је на Ренаулт Мегане РС Тропхи са својим четвороцилиндричним турбо мотором од 1,8 л од 300 КС и мануелним мењачем. Представник са погоном на задње точкове био је Порсцхе 718 Бокстер ГТС, који се у трци појавио са 2,5 л равном четворком са 366 кс, аутоматским мењачем и контролом лансирања.
„Част“ представљања модела са погоном на сва четири точка припала је Волксваген Голфу Р, који користи 2,0 л четвороцилиндрични турбо са истих 300 КС као и Мегане РС Тропхи, али је опремљен аутоматским мењачем и контролом покретања.
С обзиром на аутоматске мењаче и контролу лансирања на које се ослањају немачки предлози (и већу снагу Поршеа), Мегане РС Тропхи одговара најнижом масом од тројке (само 1494 кг). Али да ли је то довољно? Остављамо вам видео да сазнате.
О „хладном старту“. Од понедељка до петка у Разао Аутомовел-у је „хладни почетак“ у 8:30 ујутро. Док пијете кафу или скупите храброст да започнете дан, будите у току са занимљивим чињеницама, историјским чињеницама и релевантним видео записима из света аутомобила. Све у мање од 200 речи.