Први пут смо га срели, уживо и у боји, на Салону аутомобила у Женеви у марту. Изненадило нас је име — ЦКС-30 уместо ЦКС-4, како би логика налагала — али нема сумње у релевантност новог Мазда ЦКС-30 у јапанском градитељу.
Нова Мазда ЦКС-30 се испоставило да је заправо СУВ верзија нове Мазде3.
„Заварен“ између ЦКС-3 и ЦКС-5, а имајући у виду помало скучен смештај позади Мазде3, ЦКС-30 је „таман прави“; ефикаснији одговор на потребе породице — компактнији од ЦКС-5, са више расположивог простора од Мазде3 (није стандард у сегменту).
Као што нам Диого показује, и како се то понавља у бренду, нови ЦКС-30 се у великој мери клади на стил — избалансирану мешавину витких елемената, префињених површина и (визуелне) робусности која се очекује од кросовера/СУВ типологије — пијте пуно оригиналној, али не баш консензусној Мазди3, моделу који је започео ново поглавље у Кодо језику.
Управо унутар ЦКС-30, као и Мазде3, можемо најбрже видети резултате Маздиних напора да унапреди позиционирање својих модела. Употребљени материјали откривају висок квалитет, као и монтажу, у дизајну који тежи конзервативном, али не мање пријатном због тога.
Распоред је идентичан оном већ виђеном на Мазди3, са само неколико разлика, веома суптилних, у линијама и неким завршним детаљима.
Најважније су пар аналогних инструмената — нешто све ређе — као и Маздин нови инфотаинмент систем, који смо већ имали прилике да испробамо. Ово се показало супериорнијим у свим аспектима у односу на свог претходника — интеракцију, одзив и графику. Екран није тактилан, а интеракција се врши преко ротационе команде на централној конзоли.
Јинба Иттаи филозофија – хармоничан однос између коња и јахача – и данас је актуелна и релевантна као што смо први пут чули за њу. Као што Диого показује, седимо веома добро, а прецизност команди и динамика, упркос гломазној каросерији и супериорном клиренсу, лако се може повезати са оним у Мазди3.
У овом првом контакту у Франкфурту, Немачка, имали смо прилику да испробамо СКИАЦТИВ-Г 2.0 мотор од 121 кс и СКИАЦТИВ-Д 1.8 од 116 кс. Касније ће ЦКС-30 добити и нови СКИАЦТИВ-Кс, мотор који обећава потрошњу дизел мотора у бензинском мотору.
Откријте своје прве утиске за воланом нове Мазде ЦКС-30 са Диогом, у видеу: