Под називом најелегантнији од Астон Мартинс кабриолета, британски бренд открива прве слике и информације о ДБ11 Волантеу. Нови кабриолет допуњује ДБ11 Цоупе, представљен прошле године и добио одличне критике – и ми смо били одушевљени његовим аргументима…
Велика разлика код купеа је, наравно, непостојање фиксног крова – димензије су идентичне, осим висине која је за један центиметар (1,30 м) виша. ДБ11 Воланте долази опремљен хаубом од тканине, и са наше тачке гледишта, испоставило се да је бољи од купеа – без сумње је један од најелегантнијих кабриолета на тржишту, ако не и најелегантнији.
Хауба је на електрични погон и, према бренду, интегрише најновија достигнућа у акустичним и изолационим материјалима, а састоји се од осам слојева. За отварање је потребно 14 секунди, а за затварање 16 секунди. Њиме се може управљати даљински помоћу кључа, а такође и са аутомобилом који се креће до 50 км/х. У поређењу са својим претходником, ДБ9 Воланте, ова нова хауба заузима мање простора када се увуче, што омогућава повећање запремине пртљага за 20%.
Доступан је у три нијансе – бордо, сребрно црној и сребрно сивој – а његова унутрашња облога је стандардна у алкантари како би се створио луксузнији амбијент. Ново је то што се наслони предњих седишта такође могу прилагодити са пет различитих опција, заједно са опцијама за централну конзолу.
Где је В12?
За разлику од Цоупеа, који је прво добио В12, а касније В8, ДБ11 Воланте ће бити објављен само са овим другим. В8 – АМГ порекла – има 4,0 литара капацитета, два турбо мотора и испоручује истих 510 КС и 675 Нм, додајући га касније.
Један од наведених разлога има везе са потребом да се понашање новог ДБ11 Волантеа одржи што је могуће „ентузијастичнијим“. Отуда избор за мањи и лакши пропелер – мање штетан за ефикасност предње осовине –, компензујући повећање тежине отворене каросерије у односу на затворену.
А разлика је и даље знатна. Британски кабриолет наплаћује 110 кг (1945 кг – стандард ЕУ) више од купеа. Расподела тежине фаворизује предњу осовину – само 47% тежине пада на предњу осовину. Као напомена, на Цоупеу, В12 је 115 кг тежи од В8.
Додатних 110 кг мало штети перформансама: од 0 до 100 км/х се постиже за 4,1 секунду – 0,2 секунде више него код купеа -, а емисија ЦО2 расте са 230 на 255 г/км (проценио сам).
Макс Швај, технички директор Астон МартинаИзазов у стварању кабриолета је задржати структурни и динамички интегритет. Да бисмо заштитили прво, потребна нам је снага и крутост, али да бисмо сачували другу, морамо да сведемо тежину на минимум. Са ДБ11 Волантеом смо максимално искористили предности новог рама ДБ11, са рамом који је тежи 26 кг и 5% је тврђи од свог претходника.
Сада је могуће наручити Астон Мартин ДБ11 Воланте, а испоруке ће се одржати следећег пролећа.
