Уз друге претње, фискална непредвидљивост је један од главних проблема са којима се суочава португалска економија. Постаје немогуће доносити одлуке или планирати инвестиције. Недавна епизода наглог укидања пореских олакшица за хибридна возила је доказ за то.
Цела индустрија је била изненађена. Углавном АЦАП, који је, из године у годину, показао веома ограничене капацитете за потраживање, с обзиром на величину сектора који представља — аутомобилски сектор у Португалу је одговоран за 21% пореских прихода и за више од 150 хиљада радних места.
У време када је спољни контекст огромне неизвесности и потражње — глобалној пандемијској ситуацији морамо додати и захтевне еколошке стандарде — очекивало би се да ће, барем на националном нивоу, генерисати поверење у економске субјекте, пружајући им са законодавним и фискалним оквиром предвидљивим током вишегодишњег хоризонта, била је забринутост на врху политичке агенде.
Нажалост, као што смо видели, то није случај. А у једначини у којој земља губи, није важно да ли је политичка моћ та која није слушала или аутомобилски сектор тај који се није огласио. Или можда обе могућности.
Имамо 2021 да припремимо 2022 (и даље)
У 2020. ништа није указивало на крај пореских олакшица за „еколошки“ аутомобиле. Крај који се, у неким случајевима, претворио у двоструко повећање пореза, доводећи у питање одлуке хиљада компанија које су се одлучиле за возила са хибридном и плуг-ин хибридном технологијом.
Претплатите се на наш билтен
Стога, ако порески приходи имају предност у односу на бригу о животној средини, поставља се следеће питање: шта ће се десити у погледу фискалне политике када 100% електрична возила буду представљала још значајнији удео на тржишту аутомобила?
Као што можемо видети у овој табели, португалски порески приходи веома зависе од аутомобилског сектора. С обзиром на притисак јавних финансија, да ли се очекује да би се оно што се догодило хибридима 2021. могло догодити и електричним 2022. године?
Непредвидљивост ОЕ 2021 позива нас да верујемо да ништа није немогуће по овом питању.
Због тога аутомобилски сектор и политичка моћ сада морају да почну да припремају 2022. Више од тога, морају да се припремају наредних 10 година. Изазови које аутомобилски сектор мора да превазиђе до 2030. године — који се протежу по целом друштву — то захтевају. Или је ово или општа срамота.
Недостатак комуникације који се десио прошлог новембра не може се поновити у будућем новембру. Пратићемо знаке АЦАП-а и политичке моћи. Све што можемо да урадимо у овом правцу биће мало. Економија захваљује и животна средина такође.