После две изузетно напорне недеље у овим крајевима, успео сам да тамо објавим овај диван чланак посебно посвећен Фиат Дино Цоупеу.
Они пажљивији знају да смо 7. септембра отишли у Фатиму на трку, а знају и да је аутомобил који нам је највише привукао пажњу био Фиат Дино Цоупе 2.4 В6 из 1968. Морам да будем искрен: Фиат ме води у свет потпуно другачији од оног на који сам навикао у свакодневном животу.
Чим сам га видео да долази, очи су ми засветлеле – могао је да прође и слон поред мене којег нисам ни приметио – био сам потпуно усредсређен на ту прелепу италијанску машину. Само да вам дам идеју, тај црвени Феррари фарбање је и даље оригинал! Било је невероватно беспрекорно... Усуђујем се да кажем да ауто који је управо дошао из фабрике нема тако добро негован посао као онај.
Шта би за мене био ауто за вожњу викендом – и пажња, обилазак на највишем нивоу – за тог власника, то је ауто способан да направи штету на дан стазе. И ако погледамо, има савршеног смисла. Ја сам типичан „пилећи дечак“, који ме облије хладан зној при самој помисли на то да мој ауто клизи и малтретира задњу осовину.
Овакав аутомобил са 2,4 литарским В6 мотором који производи 180 КС при 6600 о/мин и 216 Нм обртног момента при 4600 о/мин није направљен за „шетњу“. Још више овај који има Феррари додир. Срце овог Фијата је исто као и митски Феррари Дино 206 ГТ и 246 ГТ, које је занимљиво развио син Енца Ферарија Алфредо Ферари (Дино за пријатеље). Ако овоме додамо око 1.400 кг тежине, имамо разумну комбинацију за трку од 0-100 км/х, која се завршава за 8,7 секунди. Такође треба напоменути да је максимална брзина око 200 км/х и још неколико прахова.
Ипак, дошло је време да се види како се овај „Ферари” понашао на стази. Чим уђем у ауто, одмах се суочавам са изузетно пријатељским комфором за моју кичму. Далеко сам од замишљања да ће овај аутомобил, стар скоро 45 година, имати тако хладан и опуштајући ентеријер – спектакуларан је за некога ко жели да изађе викендом (некоме попут мене).
Али најневероватније је да се и након што смо изашли на стазу овај Фиат Дино понашао као џентлмен. Прекомерна тежина је можда био његов највећи непријатељ, а „управљање уз помоћ руке“ изазивало је возача скретање за скретањем, на стази посебно дизајнираној за картинг. Ова битка би била добијена само ако би постојао добар тимски рад између машине и возача. Требало је само да један од њих посустане и појавио се знак „Гаме Овер“!
Стаза није била идеална да покаже прави потенцијал овог Фиат Дино Цоупеа. Неке области су биле превише техничке и споре, што није било добро за оне који су били гладни емоција. Међутим, урлање В6 при 7.000 обртаја у минути била је савршена симфонија за моје уши. То је све учинило много занимљивијим у тим „бубричким“ подручјима.
Била су то четири круга напора и задовољства, четири круга која су показала најбоље од обе стране медаље. Возач је био узоран, познавао је машину као нико други, доводећи је скоро увек до крајњих граница. Ја сам, пак, био сувозач којег треба отпустити... Толико сам желео да наставим са том шалом, да сам када сам изашао са стазе рекао возачу да је излаз тек пред нама. Резултат? Још један додатни круг за мене, возача и Дина.
Фиат Дино је, без сумње, портрет онога што је било добро у Италији 60-их: Елегантан аутомобил, веома завидан и пун душе!
