Такозвану „Биг 5 Цоллецтион” од Ферарија чине 288 ГТО, Ф40, Ф50, Ензо и ЛаФеррари. А сада, у само једном седењу, могу да понесу кући два: ДК Енгиннеринг продаје Феррари Ф50 и Ензо, оба у жутој боји „Гиалло Модена“.
Као да ово није било довољно да привуче заинтересоване стране, ово су били једини Ферари на путу који је добио атмосферски В12 мотор у централном задњем положају, без икакве врсте електрификације, као у случају ЛаФеррарија. Али идемо.
Почевши од Енза, који је испоручен као нов у УК, један је од 37 примера модела који је офарбан у ову боју, што додаје још више ексклузивности. Жута је једна од званичних боја Модене, града у којем је рођен Енцо Ферари.
Направљен 2003. године, као део серије ограничене на 399 јединица, овај Ензо има само 15.900 км на бројачу километара и у беспрекорном је стању.
Што се тиче мотора који га „анимира“, то је атмосферски В12 са 6,0 литара капацитета који може да генерише 660 КС при 7800 о/мин. Ништа мање импресивне нису биле перформансе: 6,6 секунди до… 160 км/х и преко 350 км/х максималне брзине.
Ф50, рођен 1997. и чија производња није прелазила 349 јединица, имао је В12 мотор са природним усисавањем од 4,7 литара — један од ретких друмских аутомобила који је добио мотор изведен из Формуле 1 — који је могао да генерише 520 КС при 8000 о/мин. . Било је потребно само 3,7 с да се постигне 100 км/х и достигла максималну брзину од 325 км/х.
Ова јединица, такође пресвучена у исту нијансу „Гиалло Модена“, првобитно је испоручена у Швајцарској (тамо је остала до 2008. године, када је увезена у УК) и има још мању километражу од Енза: само 12 500 км.
Британски дилер одговоран за продају ова два „Кавалинос Рампантеса” није прецизирао продајну цену ниједног од ових модела, али се, судећи по недавној продаји, очекује да ће свако ко жели да понесе овај пар морати да потроши најмање три милиона евра.
