ТХЕ Извршни директор Шкоде Бернхард Маиер , говорио је за Разао Аутомовел о тренутним изазовима са којима се његов бренд суочава, њиховим вероватним последицама, али је упозорење оставио позитивним: „Биће живота после Цовид-19“.
Као што смо видели, тренутна пандемија држи аутомобилски свет на чекању дуже од било које претходне кризе.
Тренутно, процене указују на глобални пад од око 20% (продаја и производња), при чему је Европа вероватно више погођена него други региони у свету.
Реакција
Ево нас у виртуелном интервјуу, прилагођеном новом времену. Како даљински посао функционише у вашој компанији?Бернхард Маиер (БМ): Изненађујуће добро. Састанке управног одбора одржавамо виртуелно, скоро сви остали састанци се такође одржавају онлајн, а постоје и е-маил и телефон. Међутим, заиста се радујем личном контакту, који остаје незаменљив. Већ недостаје многима од нас и то је дефинитивно нешто што ћемо више ценити у будућности.
Како је Шкода реаговала на кризу ЦОВИД-19 у њеним раним фазама?
БМ: У оваквој изузетној ситуацији било је кључно да делујемо брзо и доследно. Одмах смо формирали тим за управљање кризним ситуацијама и одредили му приоритет да прикупи све релевантне информације и ефикасно успостави процесе и структуре. Здравље наших запослених и друштва је било на првом месту. Тако смо 18. марта затворили производњу у три чешке фабрике и прилагодили наше ланце снабдевања.
Претплатите се на наш билтен
Наш фокус сада је да дисциплиновано користимо време током заточеништва и организујемо постепено и уредно поновно покретање. Неке функције такође треба да се наставе, као што је наша фабрика мотора и набавка резервних делова. Истовремено, настављамо да радимо на бројним пројектима, као што су развој нових модела и технологије. На срећу, многи задаци се и даље могу обављати радом на даљину од куће.
Рута
Са дипломом машинског инжењера и пословног менаџмента, Бернхард Маиер је ветеран аутомобилске индустрије. Деведесетих је заузимао руководеће позиције у БМВ-у, након што је 2001. прешао у Порше, где ће постати извршни директор Поршеа Немачка. И даље у Порсцхеу, 2010. ће бити унапређен у одбор директора немачке марке. Позив за генералног директора Шкоде, у Младој Болеслави, стигао би 2015. године.
Условљавање
Првобитно је идеја била да се производња настави од 6. априла, али је тај датум почетка померен на 20. април. Зашто?
БМ: Зато што су мере за сузбијање пандемије проширене широм Европе, а наше комерцијалне операције у Чешкој и многим другим земљама ЕУ су и даље затворене. Функционалност наших ланаца снабдевања и снабдевања деловима још увек није обезбеђена. Чак и да смо започели производњу у првобитно предвиђеном року, били бисмо осуђени на недостатак важних компоненти, посебно од добављача из јужне Европе. Морамо да спроведемо усаглашено поновно покретање фабрика у целој индустријској структури, имајући у виду блиску интеракцију између произвођача и добављача.
Како намеравате да заштитите здравље својих запослених од 20. априла? Цовид-19 тог датума неће бити чак ни добијен…
БМ: Радимо на томе да обезбедимо „сигурну производњу“ и „концепт безбедне канцеларије“ како бисмо постигли најбољу могућу заштиту за све наше запослене, а посебно тамо где људи морају да раде у истом простору, на пример у производњи. Концепт предвиђа опсежне заштитне мере као што су маске за дисање и довољно средстава за дезинфекцију. Ове праксе смо већ применили на све који су радили хитне послове током притвора.
Утицај
Какав је утицај пандемије на Шкоду?
БМ: Наша глобална продаја је тешко погођена. А ако помислимо да се на фиксне трошкове који су били готово исти додају и скоро заосталу продају, лако је закључити да је рачун који треба платити огроман. Због тога заиста поздрављам чињеницу да чешка влада пружа брзу и небирократску подршку привреди у овој тешкој ситуацији, посебно у виду пакета помоћи.
Међутим, ова мера не може бити неограничена. Важно је да друштво у целини у наредним данима и недељама пронађе добар баланс између најбоље могуће заштите грађана од вируса и заштите привреде и запошљавања.
…никада ништа не смемо узимати здраво за готово.
Можете ли да процените финансијске последице пандемије?
БМ: Не, прерано је за то. Позитивна страна је што нам је чињеница да смо имали неколико добрих година (у којима смо остварили рекордне продајне и финансијске резултате) дала маргину ликвидности да подржимо ову јесен. Осећамо утицај за сваки аутомобил који не силази са производних трака, јер већ неколико година производимо на лимиту инсталисаних капацитета, а то значи да ће овај губитак производње бити у потпуности надокнађен за ову годину.
2019 — Шкода бројеви
Верујемо да се јавноздравствена ситуација може решити што је пре могуће и да ће наш тренутни асортиман производа помоћи да се опоравимо, са сигурношћу да ћемо изаћи јачи из ове кризе која је зближила целу Шкода породицу, учвршћујући вредности као што су солидарност, поверење и разборитост.
Да ли то значи да сте уверени да ће Шкода преживети ову кризу без отпуштања радних места?
БМ: Нашом Стратегијом до 2025. дефинисали смо јасан план раста за 2015. годину, који функционише. Желимо да га задржимо упркос овој веома компликованој ситуацији, јер ће постојати живот након Цовид-19. Наш приоритет је да задржимо све запослене у Шкоди „на броду“.
Последице
Шта очекујете да ће пандемија цовид-19 имати на глобалну економију?
БМ: Глобална економија, са својим глобално умреженим трговинским токовима, тешко је погођена. Нико не може озбиљно да процени ефекте данашњице, али већ знамо да ће они бити већи него у кризама последњих деценија. Што су јавни живот и привреда дуже у станд-би моду, то је већи ризик да се наш свеукупни просперитет, који смо градили последњих година, уруши.
То значи да ћемо морати да савладамо овај изазов заједно са координисаним међународним напорима. Солидарност која нам је потребна да надокнадимо последичну штету мораће да буде још већа од оне коју тренутно показујемо.
БМ: На пример, паневропска кохезија је сада још важнија, да бисмо после кризе могли да почнемо испочетка. Мислим да је управо сада да разговарамо о еврообвезницама или алтернативним мерама за дугорочно јачање наше Европске уније. У Шкоди смо део глобалне групе са коренима у Немачкој и Европи, а да би наше активности напредовале, слободно кретање робе и људи је од суштинског значаја. А за наше демократско друштво неопходна је снажна и уједињена Европа.
Тренутна ситуација је веома збуњујућа и немогуће је програмирати дуже од неколико дана. Како можете управљати таквом компанијом?
БМ: Радимо на различитим сценаријима како бисмо били спремни за све могућности. На основу развоја прошлих здравствених криза, стручњаци описују могући сценарио као „Сценарио В“, који одговара контролисаном поновном отварању, које ће бити праћено повећањем продаје, што ће укључити многе које нису остварене последњих месеци.
Ове прве знаке видимо у Кини и чврсто сам уверен да и ми у Европи то можемо да урадимо — уз праве мере заштите људи, али пре свега уз исправан став.
Штавише, мораће постојати далекосежнији подстицаји у виду програма подршке и зајмова различитих влада. Драго ми је да многе земље ЕУ већ разговарају о овим мерама. Ово је једини начин да се такав „сценарио В“ омогући. Много је у питању. Национална себичност не доводи до неопходне равнотеже између хуманости, морала и економије као основе живота.
Да ли би ова криза могла да одложи скупу стратегију електричне мобилности?
БМ: Сво планирање тренутно спроводимо: до краја 2022. године имаћемо десет делимично или потпуно електрификованих модела у нашем асортиману. Ове године представљамо Ениак иВ, наш први 100% електрични аутомобил који је као такав дизајниран од темеља.
Подршка
Произвођачи аутомобила подржавају друштво на више начина. Шта је Шкода радила?
БМ: Помажемо на различите начине. Наше техничко одељење, на пример, производи ФФП3 респираторе за вишекратну употребу из 3Д штампања, заједно са Центром за истраживање и иновације у напредној индустријској производњи (РИЦАИП) и Чешким институтом за информатику, роботику и кибернетику (ЦИИРЦ), за снабдевање чешких болница.
Поред тога, обезбеђујемо флоту од 150 електричних скутера преко Скода Дигилаб БеРидер платформе и преко 200 Шкода возила за медицинску подршку и хитне потребе мобилности. У Индији, где смо одговорни за Фолксваген групу, наше колеге у фабрици у Пуни такође производе штитнике за лице које се донирају лекарима.
Бернхард Маиер
Шта сте ви лично научили из ове кризе?
БМ: Неколико ствари, рекао бих. На пример, никада ништа не смемо узимати здраво за готово. Посебно једноставне, елементарне ствари у нашем свакодневном животу. Тренутно се учи да се све преиспита. Када је реч о комуникацији и дигитализацији, мислим да смо испред онога што смо мислили пре Цовид-19 кризе и схватили смо да смо успели да се веома брзо прилагодимо новим начинима рада.
А можда после кризе, парадоксално, можемо открити да је вирус створио већу физичку дистанцу, али да ће нас и зближити. И зато, упркос свој тренутној неизвесности, постоји једна ствар у коју сам сигуран: у свакој кризи — укључујући и ову — постоји прилика за сваког од нас.
Аутори: Жоаким Оливеира/Прес-Информ.