После много година као „сестра“ Форд Рангера, Мазда БТ-50 је престала да користи базу северноамеричког пикапа.
Дакле, у овој трећој генерацији јапански пикап користи Исузу Д-Мак платформу, иако се, на први поглед, нико не би кладио на ту везу.
Представник примене филозофије Кодо дизајна у свету пицк-уп-а, нова Мазда БТ-50 представља се као један од најпрефињенијих предлога у сегменту (скоро вреди радити са њим).
Технологија не недостаје
Унутра, БТ-50 дугује мало или ништа у смислу префињености и стила својој „браћи“ у асортиману, пратећи језик дизајна који је усвојио бренд Хирошима.
Претплатите се на наш билтен
Са кожним обрадама не само на централној конзоли већ и свуда, БТ-50 такође има велики екран за информације и забаву и „луксуз“ као што су Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.
Прошла су времена када је унутрашњост камионета била строга.
И даље у технолошком пољу, нова Мазда БТ-50 има системе као што су адаптивни темпомат, аутоматско кочење у случају нужде, помоћ при задржавању траке, монитор мртвог угла или упозорење о попречном саобраћају позади.
А механика?
Као и платформа, механика новог БТ-50 такође долази од Исузуа, иако Мазда тврди да је помогла у развоју мотора.
Кад смо већ код тога, ради се о дизел мотору од 3,0 л, са 190 КС и 450 Нм који се може послати на четири точка или само на задње точкове преко ручног или аутоматског шестостепеног мењача.
Са капацитетом вуче од 3500 кг и максималном носивошћу од преко 1000 кг, Мазда БТ-50 стиже на аустралијско тржиште у другој половини 2020. године, без планова да дође у Европу.