Да, добро читају. Изгледа да смо грешили све ово време. Типична Бугатти решетка у облику потковице, коју смо брзо повезали са брендом Молсхеим, настала је као резултат... „путне несреће“, попут многих других који обогаћују толико других прича.
Грешка је природна. Облик потковице, историјски гледано, има директну везу са историјом Еторе Бугатија, оснивача бренда. Позната је његова снажна веза са коњима, јер не само да је поседовао прелепе коњичке примерке, већ их је чак и одгајао - његова страст се проширила и на саме кочије, а он их је такође сакупљао.
Повезаност између облика маске Бугатти аутомобила и живота самог Етора Бугатија не може бити јаснија, али Еторе није првобитно изабрао маску у облику потковице да дефинише предњи део својих модела.
Пре кокошке потковице било је јаје — предње стране Бугаттија су у почетку биле обележене овуларном или јајоликом решетком хладњака. . Роштиљ у облику потковице појавио би се тек 15 година након оснивања бренда, 1924. године.
Перфекциониста какав је био Еторе Бугати, избор облика јајета не долази случајно, а попут роштиља у облику потковице можемо пронаћи директну везу са његовим животом.
очинског утицаја
Еторе Бугати је одрастао у породици са јаким уметничким венама. Његов отац, Карло Бугати, дизајнирао је и направио намештај у оријенталном стилу; његов брат Рембрант Бугати креирао је скулптуре животиња, од којих би једна, слон који плеше, на крају послужила као украс за хаубу огромног и луксузног Бугатти Типе 41 Роиале.Претплатите се на наш билтен
Очева склоност течним и заобљеним облицима, као што су елипсе, кругови и, наравно, овали и јаја, обележила је комаде намештаја које је замислио, а могуће их је пронаћи у његовим столицама, столовима и другим комадима и мотивима ентеријера. .
Карло Бугати, међутим, уздигао је облик јајета изнад свих осталих, сматрајући га савршеним геометријским обликом. Еторе Бугати би био под утицајем очевих уметничких принципа и јаје би на крају нашло место у његовим аутомобилима. И није могао имати већу улогу јер је то био облик који је Еторе одабрао да дефинише и идентификује предњу страну својих креација.
Бугатти Типе 13, први
Увођење роштиља у облику јајета догодиће се већ 1910. године, лансирањем Тип 13 , први аутомобил који је произвео Бугати — еволуција Типа 10, који никада није произведен — иако, прве две године, купци могу опционо да изаберу угаону решетку.
Тек 1912. решетка у облику јајета постала је једина доступна на Типу 13. То ће бити константно присуство у новим Бугатти моделима, као што су Тип 22, Тип 23, Тип 28 и Тип 30, али 1924. , увођење новог модела би на крају значило почетак краја овог решења. Кривац? Бугатти Типе 35.
Бугатти Типе 35, дисруптор
Када је објављен 1924 Бугатти Тип 35 истицао се не само по својој техници — или по свом линијском осмоцилиндричном мотору — већ и по квалитету и елеганцији својих линија, карактеристикама које не повезујемо увек са аутомобилима намењеним конкуренцији.
Истицала се његова решетка хладњака, различита од осталих Бугаттија. Тип 35 је задржао облик јајета за скоро целу решетку, али је његова основа била исечена једноставном правом линијом. Непосредан резултат је био губитак перцепције облика јајета, брзо добијајући другу асоцијацију, потковицу.
Да ли је Еторе Бугати био незадовољан претходним овалним обликом? Не, Еторе није прошао без јајета. Морамо да запамтимо да је Типе 35 дизајниран да се такмичи, тако да потрага за већим перформансама може довести до компромиса. У овом случају, премештање предње осовине Типа 35 приморало је да „сече“ решетку на њеној основи.
Еволуција Бугатти роштиља - од јајета до потковице
Можда у време његове концепције, огроман успех који Бугатти Типе 35 није био предвиђен. За мање од 10 година и са само 38 произведених јединица, Тип 35 би забележио преко 2000 победа на такмичењу — чак и данас, то је такмичарски аутомобил са највише освојених трка у историји аутомобилских трка, упркос свом више од 90 година живота.
Његов успех га је брзо претворио у референцу, симбол, а касније и легенду. То би послужило као утицај и инспирација за све остале Бугатије који су пратили њега и његову мрежу, резултат практичне потребе, би заувек постао „идентитет Бугаттија“. — потковица би заузела место јајета и никад не би пустила.
Коначни облик потковичасте решетке мењао би се током година на Типу 35, у почетку, уски, а касније шири да би се омогућило правилно хлађење све снажнијег мотора.
Бугатти ЕБ110
Убрзо би постао симбол, суштински елемент дизајна у идентификацији свих Бугаттија, и који је остао у два ускрснућа бренда. Дискретније, у Бугаттију ЕБ110, и много изражајније у Бугатију Фолксвагенове ере, прво са Веирон-ом, а касније са Цхирон-ом.