Еуро НЦАП, независна организација одговорна за процену безбедности нових модела на европском тржишту, представила је резултате за девет модела у једном потезу. То су Форд Фиеста, Јееп Цомпасс, Киа Пицанто, Киа Рио, Мазда ЦКС-5, Мерцедес-Бенз Ц-класа кабриолет, Опел Грандланд Кс, електрични Опел Ампера-е и, коначно, Ренаулт Колеос.
У овом кругу тестирања резултати су генерално били прилично позитивни, са већином од пет звездица – уз неколико упозорења, али смо кренули. Модели који су успели да добију жељених пет звездица били су Форд Фиеста, Јееп Цомпасс, Мазда ЦКС-5, Мерцедес-Бенз Ц-класа кабриолет, Опел Грандланд Кс и Ренаулт Колеос.
Пет звездица је постигнуто захваљујући добром балансу између структуралног интегритета возила, опреме за пасивну безбедност и активне безбедности, као што је доступност – као стандард – у већини модела аутоматског кочења у случају нужде.
Пет звездица, али…
Упркос позитивним резултатима, Еуро НЦАП је открио одређене забринутости у вези са робусношћу бочних црасх тестова. Међу циљаним моделима су Јееп Цомпасс, Мерцедес-Бенз Ц-класа кабриолет и Киа Пицанто. У случају америчког СУВ-а, грудни кош манекена забележио је нивое повреде изнад прага у тесту на стубу, али и даље испод нивоа који би возача довео у опасност по живот.У немачком кабриолету и корејском градском возачу, у тесту бочног удара, лутка која представља 10-годишње дете, које седи иза возача, такође је открила неке забрињавајуће податке. У Ц-Класи Цабриолет, бочни ваздушни јастук није спречио да глава лутке удари у структуру хаубе, док се у Пицанту показао да су грудни кош лутке слабо заштићен.
Мицхиел ван Ратинген, генерални секретар Еуро НЦАПСви путници заслужују да буду подједнако заштићени, било да су одрасли возач или дете позади. Усвајање репрезентативне лутке 10-годишњака прошле године нам је омогућило да истакнемо области које би се могле побољшати, чак и у аутомобилима са пет звездица.
Три звездице за Кију, али прича се овде не завршава
Четири солидне звездице које је постигао Опел Ампера-е једино нису дале боље резултате због одсуства неке опреме, попут упозорења за коришћење појаса на задњим седиштима. То је већ други Опел „оптужен“ за такав недостатак – Инсигниа их такође чини доступним само као опцију.
Киа Рио и Пицанто су освојили само три звездице, што није добар резултат. Али овај резултат је бољи ако одлучимо да купимо Сафети Пацк, који додаје активну безбедносну опрему, укључујући систем за аутоматско кочење у случају нужде.
Еуро НЦАП је тестирао обе верзије, са и без Сафети Пацк-а, демонстрирајући њихову важност за коначни резултат. Пицанто са Сафети Пацком добија још једну звездицу, са четири, док Рио иде са три на пет звездица.
Знамо да је важније од тога да аутомобил може да нас заштити током судара јесте да га избегнемо. Али када упоредимо резултате црасх тестова на два модела, са и без додатне сигурносне опреме, нема разлике у резултатима.
Киа Пицанто, на пример, остаје само поштен у заштити својих путника на разним тестовима судара. У случају Киа Рио, без обзира да ли има Сафети Пацк или не, показује добре перформансе – па чак и боље у неким тестовима, као што је стуб – као Форд Фиеста (директни и такође тестирани конкурент) у заштити путника у случај судара.
Да бисте видели резултате по моделу, идите на веб локацију Еуро НЦАП.