Па, да, на данашњем тржишту аутомобила, чак ни обећање да ћете постати 100% електрични бренд више није синоним за континуитет. рећи оштроуман , који је према Аутомобиле Магазину на затегнутом конопцу и у опасности је да затвори врата до 2026. године.
Разлог зашто Даимлер озбиљно размишља о будућности свог бренда за живот у граду је једноставан: платформе. Или у овом случају њихов недостатак. Да ли је садашња генерација Форфора произведена на бази Рено Твинга, а Французи су већ рекли да када се заврши тренутна генерација модела нису заинтересовани за наставак партнерства.
Према ономе што открива Аутомобиле Магазине, Даимлер се сада налази на раскрсници, пошто не намерава да настави пројекат Смарт без стратешког партнерства, можда ће одлучити да потпуно одустане од бренда. Једна од хипотеза која би могла да спречи Смартов нестанак био би излазак на сцену кинеског Џилија, али за сада није извесно да ли ће то постати стварност.
Да ли је мини-класа А на путу?
Ако Смарт уопште нестане, Даимлер може изабрати два различита пута. С једне стране, може у потпуности да напусти урбани сегмент, посветивши се само већим моделима. С друге стране, можда ће одлучити да иде са моделом испод А-класе, помало као што је Ауди урадио када је лансирао А1.
Коначна одлука би требало да буде донета тек 2021. године, када Мерцедес-Бенз почне да дизајнира следећу генерацију А-Класе, која ће почети да користи нову модуларну платформу која би омогућила појаву „смањене“ верзије за урбани сегмент.
Претплатите се на наш билтен овде
Платформа која ће се користити, МКС1, може послужити као основа за електричне, плуг-ин хибриде и моделе са унутрашњим сагоревањем, и стога је вероватно да ће бренд изабрати да је користи за креирање следећег модела групе са више урбаних карактеристика. Даимлер Према Аутомобиле Магазину, грађанин Мерцедес-Бенза може се звати класа У (за град).