Наследник Алфа Ромеа Ђулијете био је укључен у план који је ФЦА представила 2014. Циљ је био да се Алфа Ромео трансформише у глобални премијум бренд групе. План је, међутим, претрпео промене.
Осам модела за које је планирано да буду лансирани до 2018. како би достигли годишњу количину од 400.000 јединица померено је за 2020. Тренутно у Алфа Ромеу не постоји нико ко би дао конкретну цифру за планирани годишњи обим продаје.
Од првобитног плана, за сада, „нови“ Алфа Ромео познајемо само Гиулиу и Стелвио – а чак смо знали и који модели су у припреми. Међутим, улазак новог извршног директора бренда, Рида Бигланда, поново је донео неизвесност у погледу будућности.
О будућности не само Ђулијете, већ и МиТоа. Реид Бигланд је у Женеви изјавио да ће за сада ови модели остати у асортиману. Имајте на уму да се о наследнику МиТо-а никада није размишљало од представљања плана за 2014. Међутим, наследник Гиулиетте је увек био присутан, али Бигландове недавне изјаве у Женеви указују на други сценарио:
они су веома добри аутомобили али нису на истом нивоу као Гиулиа и Стелвио.
Немам шта да најављујем на ову тему, али наш фокус ће бити мање на Европи, а више на остатку света. Европско тржиште ће бити размотрено, али ћемо такође имати велику пажњу на Азију и Северну Америку. У Кини и Северној Америци, компактни сегменти су мали.
Лансирање фјучерса Алфа Ромеа у суштини ће зависити од глобалне димензије сегмента у којем ће се такмичити. На пример, Гиулиа и Стелвио су интегрисани у два највећа глобална сегмента за премиум возила. Бигланд је сугерисао да ће следећи Алфа Ромео који ће бити лансиран вероватно бити СУВ. Тренутна популарност овог типа возила то обавезује. Оно што остаје у дискусији је позиционирање новог модела.
ПОВЕЗАНЕ: Алфа Ромео Стелвио. Мисија: бити динамичка референца у сегменту
Другим речима, остаје да се дефинише да ли ће нови модел бити изнад или испод Стелвија. Одлука која ће зависити од сазнања не само који је највећи глобални премијум сегмент после Стелвио-овог, већ и који ће донети више за италијански бренд на три континента.
Управо је ова глобална визија одредила неразвој Гиулиа комбија, врсте каросерије која је успешна само у Европи. А сада се чини да то такође одређује будућност Ђулијете, где би се њене шансе за успех суштински свеле на наш континент. Збогом Гиулиетта? Тако изгледа.