После неколико месеци чекања и много тизера, данас смо коначно кренули на ову презентацију која се одржава у Дизелдорфу у Немачкој, а коју можете пратити на нашем Инстаграму.
Очекивања у вези са Хиундаи и30 Н не могу бити већа. Зашто? За почетак, Хиундаи и30 Н је резултат развојног процеса без преседана у Хиундаију, који је Нирбургринг Нордсцхлеифе учинио својим „седиштем“ током дизајна овог новог спортског аутомобила.
То је први модел Н Перформанце одељења, развијен под диригентском палицом Алберта Бирмана, немачког инжењера са признатим кредитима у аутомобилској индустрији – Бирман је неколико година био на челу БМВ-овог одељења М Перформанце.
Поред тестова на снегу у северној Шведској – са возачем Тхиерри Неувиллеом за воланом – ултимативни тест Хиундаи и30Н био је на Нирбургрингу 24 сата. Ако је било икаквих недоумица, са Хиундаи-јем се није требало шалити.
Презентација новог и30Н у Дизелдорфу је стога била посебан тренутак. Хајдемо на оно што је битно.
Спортски аутомобил за свакодневни живот, почевши од дизајна
Развијен на основу новог Хиундаи и30, и30 Н је дизајниран као аутомобил који може удобно да путује током недеље, али савршено способан да пружи додатну забаву на стази. Што се тиче дизајна, и30 Н се не удаљава превише од серијског модела.
Иностранство, поред ознаке Н на предњој решетки, кочионих чељусти и плаве боје инспирисане Хиундаи Моторспортом, предњи и задњи браник су видљиво агресивнији. Благо спуштена каросерија, задњи спојлер и црни оквири фарова доприносе спортској силуети.
У , истиче се ексклузивни „Н“ волан, који обједињује све карактеристике високих перформанси, и спортска седишта, са већом лумбалном подршком.
званичних бројева
Како је планирано, Хиундаи и30 Н ће бити опремљен а 2.0 Т-ГДи блок , доступан у два нивоа снаге. У стандардном пакету, овај мотор испоручује 250 КС на предње точкове, док је у пакету Перформанце способан да испоручи 275 КС . Верзија од 250 КС убрзава до 100 км/х за 6,4 секунде, а верзија од 275 КС треба 6,1 секунду да заврши исти спринт.
У обе верзије максимални обртни момент је 353 Нм, који се преноси на предње точкове преко шестостепеног мануелног мењача. Поред додатних 25 КС, Перформанце Пацк такође додаје 19-инчне Пирели П-Зеро гуме, црвене кочионе чељусти и веће кочионе дискове (18 инча напред, 17 инча позади). Диференцијал за закључавање и издувни систем са варијабилним вентилом су друге доброте укључене у овај пакет перформанси, како би се омогућило узбудљивије искуство за воланом.
Поред тога што је дом Намјанга, Хјундаијевог истраживачко-развојног центра у Јужној Кореји, и дом Нирбургринга, где се налази европски тест центар, лого „Н” такође симболизује шикану.
Технологија на услузи возачком искуству
Возач може изабрати пет режима вожње: Ецо, Нормал, Спорт, Н и Н Цустом , а сви се могу изабрати помоћу наменских дугмади на волану. Кроз ове режиме могуће је променити понашање аутомобила, подесити мапу мотора, вешање, електронску контролу стабилности (ЕСЦ), диференцијал са ограниченим проклизавањем, ноту издувних гасова, управљање и коначно, аутоматски врх пете (подударање обртаја) .
Хиундаи и30 Н стиже у Португал у новембру. Што се тиче цена, још увек морамо да сачекамо још вести о бренду.