Прошла је 21 година откако се име Лагуна придружило породици Ренаулт и са најновијом генерацијом на тржишту од 2007. године, дошло је време да се развија. Француски бренд се одвојио од своје прошлости у Д сегменту, иако су нека драгоцена добра остављена на путу, а већ постоји нови брак: срећник се зове Ренаулт Талисман.
Признајем да нисам очекивао лепо време у Италији. У зору у четвртак, било је наранџасто упозорење за наше одредиште и оно што сам најмање желео је да оставим сунце које је сијало у Португалу, да нађем грмљавину и кишу у Фиренци.
Ренаулт је намеравао да нас уведе у свој врх понуде, нови додатак породици. Модерније, са изгледом руководиоца који редовно иде у теретану, али не узима стероиде или протеинске суплементе. Префињен ваздух и брига обећавали су да се неће мешати са претераним, непотребним луксузом или чак „неуспесима“.
По доласку у Фиренцу, предају ми кључ на вратима аеродрома са Рено Талисманима савршено постројеним да нас дочекају. Прво што ми пада на памет, судећи по кључном детаљу, да овде све иде како треба. Да ме додатно мотивише време је било одлично, хајде да пређемо на то?
Велика промена почиње из иностранства
Споља, Ренаулт Талисман представља импозантнији став него што би се очекивало за овај сегмент. На предњој страни, велики Ренаулт лого и ЛЕД диоде у облику слова „Ц“ дају му снажан идентитет, чинећи га препознатљивим издалека. Задњи део мало прекида са „хегемонијом комбија“, при чему је Рено успео да створи веома укусан производ. Напуштајући мочварно поље субјективности, тхе задња светла са 3Д ефектом су увек укључена , је новина.
Постоји 10 боја које можете изабрати, а посебна боја Аметхисте Блацк доступна је само на верзијама са нивоом опреме Инитиале Парис. Ат могућности прилагођавања Екстеријер се наставља на наплатцима: доступно је 6 модела од 16 до 19 инча.
Седим за воланом Ренаулт Талисман Инитиале Парис дЦи 160, врхунске дизел верзије Ренаулт Талисмана са 1.6 би-турбо мотором од 160кс. Због система без кључа, приступ унутрашњости и покретање мотора врши се кључем у џепу. Кључ који видите на слици није нов, то је био модел представљен са новим Ренаулт Еспаце.
Унутра, (р)тотална еволуција.
Од контролне табле до седишта, Ренаулт Талисман је обиље вести. Потоњи су дизајнирани у партнерству са Фаурецијом, флексибилни су, отпорни и гарантују одличну удобност у поглављу у којем Французи ретко разочаравају. Било је могуће уштедети додатних 3 цм простора за колена и смањити тежину сваког седишта за 1 кг у поређењу са конвенционалним пластичним седиштима.
Седишта такође имају вентилацију, грејање и масажу. У зависности од верзије, могуће је електрично подешавање седишта у 8 тачака, од којих је 10 на располагању. Поред тога што вам омогућава да снимите до 6 појединачних профила. У развоју наслона за главу, Рено је инспирисан седиштима извршне класе авиона.
Још увек у поглављу о удобност , предњи и бочни прозори су опремљени врхунском звучном изолацијом. Рено је такође користио систем који се састоји од три микрофона који искључују спољашњи звук, технологију коју обезбеђује партнер БОСЕ и коју такође налазимо у најбољим слушалицама.
На командној табли су две одличне визит карте: квадрант је потпуно дигиталан, а у центру контролне табле је екран величине до 8,5 инча, на коме можемо да контролишемо практично све, од инфотаинмент система до система за помоћ у вожњи.
Мулти-Сенсе Систем
Мулти-Сенсе систем је присутан у новом Ренаулт Талисман-у и више није новитет, пошто га је француски бренд лансирао у Ренаулт Еспаце-у. Једним додиром можемо да прелазимо између 5 подешавања: Неутрал, Цомфорт, Ецо, Спорт и Персо – у последњем можемо параметризовати једно по једно 10 различитих могућих подешавања и сачувати их по свом укусу. Доступан је на свим нивоима Ренаулт Талисмана , са или без 4Цонтрол система.
Пребацивање између различитих Мулти-Сенсе режима утиче на подешавање вешања, унутрашње осветљење и облик квадранта, звук мотора, помоћ при управљању, клима уређај итд.
4Контролни систем је шлаг на торту
Систем 4Цонтрол, који није новитет, гарантује Ренаулт Талисману значајно повећање безбедности у вожњи, поред тога што тај пут чини много интересантнијим. До 60 км/х систем 4Цонтрол приморава задње точкове да се окрећу у супротном смеру од предњих, што резултира бољим увлачењем аутомобила у најзахтевније кривине и већом управљивошћу у граду.
Изнад 60 км/х 4Цонтрол систем чини да задњи точкови прате предње точкове, окрећући се у истом смеру. Овакво понашање побољшава стабилност аутомобила при већим брзинама. Имали смо прилику да тестирамо на Мугелло Цирцуит-у разлике између Ренаулт Талисмана без система и оног са уграђеним системом, предности су више него очигледне. На нивоу опреме Инитиале Парис овај систем ће бити доступан као стандард, а као опција би могао да кошта нешто више од 1500 евра.
Мотори
Са снагом између 110 и 200 КС, Ренаулт Талисман се на тржишту представља са 3 мотора: бензинским и два дизел мотора.На страни бензинског мотора је 1.6 ТЦе 4-цилиндрични мотор упарен са 7-степеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом (ЕДЦ7), са снагом у распону од 150 (9,6с 0-100 км/х и 215 км/х) и 200 кс (7,6 с 0-100 км/х и 237 км/х).
Код дизела, посао се испоручује на два 4-цилиндрична мотора: 1.5 дЦи ЕЦО2 са 110 кс, 4 цилиндра и упарен са 6-степеним мануелним мењачем (11.9с 0-100 км/х и 190 км/х); и 1.6 дЦи мотор са 130 (10.4с и 205 км/х) и 160 кс би-турбо упарен са ЕДЦ6 кутијом (9.4с и 215 км/х).
За воланом
Сада смо се вратили на тренутак када сам ушао у ауто, извињавам се због овог „обиласка“ кроз технички лист, али део мог живота је да вам прибијем ове суше.
У верзијама које сам имао прилику да тестирам, са нивоом опреме Инитиале Парис са точковима од 19 инча, Ренаулт Талисман је увек успевао да пружи ону удобност коју сам очекивао од лимузине Д-сегмента.
Систем 4Цонтрол, имовина која је заостала након развода са Лагуном, био је драгоцени савезник у кривинама и против кривина региона Тоскане, спречавајући продоре у винограде који су поред пута. Да би се побољшало динамичко управљање, Ренаулт Талисман такође има електронски контролисано вешање које скенира пут 100 пута у секунди.
Доступни мењачи са двоструким квачилом (ЕДЦ6 и ЕДЦ7) раде свој посао у потпуности и пружају глаткоћу коју желите у овим производима – чак и када се крећу брзо, не разочаравају. Ренаулт Талисман нам даје онај осећај вожње аутомобила одличног квалитета, да није био производ који је добио највећу пажњу, пошто је имао подршку Даимлера у погледу контроле квалитета.
Резиме
Свидело нам се оно мало што смо видели на Ренаулт Талисману. Унутрашњост има добру монтажу и одличан укупни квалитет (можда има мање племените пластике на местима где је „ђаво изгубио чизме“, што је забрињавајуће ако имате навику да их тражите). Генерално, мотори одговарају португалском тржишту као рукавица и власници возних паркова могу да очекују веома конкурентан почетни производ: 1,5 дЦи са 110 КС најављује потрошњу од 3,6 л/100 км и 95 г/км ЦО2.
Рено талисман стиже на домаће тржиште у првом кварталу 2016. Како још увек нема званичних цена за Португал, можемо очекивати цену од око 32 хиљаде евра за почетну дизел верзију. Време је често погрешно, али Рено је, чини се, можда ударио у главу.
Датасхеет
Слике: Ренаулт
