1.5 БлуеХДи је био један од најновијих додатака портфељу погонских агрегата групе ПСА. Нови дизел мотор је такође већ део опција за Пеугеот 3008 , тако да нисмо пропустили прилику да се сретнемо са веома успешним француским теренцем са новим „срцем“.
Тестирано, на видео снимку, у својој верзији са кутијом са приручником, Вилијам Коста , међутим, открива своју преференцију за нови осмостепени аутоматски мењач из ПСА групе, који се такође може повезати са овим мотором, показао се као бољи пар и лакши за употребу.
Како је велика вест о мотору, Гуилхерме је изненађен његовом флексибилношћу и пријатношћу, са веома добром расподелом обртног момента, упркос 130 хп они могу мало да ураде у одељењу за бенефиције — немојте правити компромисе, али не очекујте високе исплате. Такође је био веома уздржан у потрошњи, мање од 6,0 л/100 км.
Пеугеот 3008, упркос великом успеху и три године на тржишту, ипак и даље има јаке аргументе у сегменту, као што можете видети у видеу. Од доброг нивоа усељивости, до ентеријера који Гуилхерме сматра најбољим у сегменту — од материјала до квалитета склопа и, наравно, софистициране презентације истих.
Мање позитивна напомена за концентрацију функција у инфотаинмент систему, као што је клима уређај; као и неинтуитивно коришћење целог система, нешто што треба прегледати у будућим итерацијама. С друге стране скале, веома позитивна нота за седишта, посебно за њихов систем за масажу, обавезна доплата... према Гуилхермеу.
Платформа ЕМП2 која лежи у основи модела 3008 је само хвале вредна, такође омогућава добар баланс између удобности и динамике, и ставља француски СУВ на или веома близу динамичким мерилима сегмента као што су СЕАТ Атеца, Мазда ЦКС-5 или Форд Куга.
Претплатите се на наш билтен
Откријте ово и више у нашем видеу.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.