Рођен 1993. име спортаге тренутно је најстарији у асортиману Киа и једини од почетних „офанзивних“ модела корејског бренда у Европи који је преживео до данас (сећате ли се још Схума, Сепхиа, па чак и Царнивал?) и сада је један од модела Царнивала? најпродаванији модели Кије на Старом континенту.
Такође показује виталност и брзу обнову сегмента, да нам три године живота ове успешне генерације Спортаге-а омогућавају да је сматрамо ветераном у сегменту.
Сада, да би осигурала да успех остаје, Киа не само да је заменила 1.7 ЦРДи за нови 1.6 ЦРДи (прописи против загађења то захтевају) већ је такође кренула ка (веома) дискретном фејслифтингу, настојећи да задржи свој тренутни СУВ у сегменту жестоких, са више предлога и све конкурентнији, који је помогао да се оснују.
Естетски гледано, спортаге остаје практично непромењен, добија само неколико додира на редизајнираном бранику, решетки и фаровима — и даље задржава одређени „ваздух“… Поршеа, посебно када се гледа од предње стране.
Унутар Киа Спортаге
Што се екстеријера тиче, реновирање је било дискретно и на унутрашњости. , који сумира само нови волан (са неким дугмадима са металним додиром), обновљена инструмент табла и дискретни естетски детаљи вентилационих отвора.
Претплатите се на наш билтен
Тако су остали квалитети до сада препознати у унутрашњости Спортаге-а, као што су ергономија, робусност и квалитет израде, а исто се дешава и са… „дефектима“ као што су помало суморно окружење, инфотаинмент систем са старомодном графиком и недостатак складишних простора.
Говорећи о простору, усвајањем новог мотора и доласком АдБлуе депозита, капацитет пртљажника је пао са 503 л на 476 л . Што се тиче настањивости, има довољно простора да удобно путују четири одрасле особе. Што се тиче петог места, високи тунел за пренос (много) штети удобности оних који тамо путују.
За воланом Киа Спортаге
Једном када седнете за команде Спортаге-а, није тешко пронаћи удобан положај за вожњу, делом захваљујући широким подешавањима седишта и волана. Ергономија је поново у доброј форми, али исто се не дешава са прегледношћу позади, која пати од великих димензија Ц-стуба.
Већ у току, понашање је вођено предвидљивошћу, а Спортаге се показао као сигуран и стабилан. Управљач је директан и комуникативан к.б, замка има пријатан осећај (али не исти као онај који смо нашли, на пример, код ЦКС-3) и само је штета што педала кочнице показује помало сунђераст осећај.
Што се тиче удобности, Спортаге се пре свега клади на чврстину. То значи да, упркос томе што није непријатно, не очекујте јастук који подсећа на софу (или на нивоу који представља Ц5 Аирцросс), при чему Спортаге представља чвршћу амортизацију од онога што се дешава са другим конкурентима као што је Хонда ЦР- В или Шкода Карок.
Коначно, нови 1.6 ЦРДи Пријатан је за употребу, гладак и чак се добро диже у ротацији, али не пропушта да покаже неки „недостатак плућа“ при нижим ротацијама, што нас на крају приморава да прибегавамо кутији чешће него што је потребно, прелазећи на последични рачун за потрошњу (углавном у урбаним срединама).
Говорећи о потрошњи, на отвореном путу и на аутопуту (где се Киа Спортаге осећа боље) могуће је постићи вредности у дому 6 л/100 км ако ходамо с неким смирењем. Међутим, када одлучимо (или морамо) да стиснемо 136 КС од 1.6 ЦРДи или када проводимо доста времена у градском окружењу, потрошња расте скоро до 7,5 л/100 км.
Предњи део још увек има извесно упознатост са Порсцхе СУВ-овима.
Да ли је ауто прави за мене?
Са доласком новог 1.6 ЦРДи, мотора који, осим што је углађенији, економичнији и употребљивији од претходника, још мање загађује, Киа Спортаге је видела своје аргументе ојачане у све конкурентнијем сегменту и где, као правило, , старина производа скупо се плаћа, што ће рећи, продаја - осим за Касхкаи, који изгледа имун на ход времена...
Добро изграђен, добро опремљен и са изгледом који остаје актуелан и препознатљив — лансиран је 2016. — Спортаге је још увек опција за разматрање, нудећи безбедно руковање и, са доласком новог мотора, много већу потрошњу која је добра за новчаник .
Ако је тачно да није најпространији у сегменту, најновији, најдинамичнији или технолошки најнапреднији, такође је тачно да модел Киа остаје опција за разматрање.
Углавном ако цените добар ниво опреме, смањену потрошњу (у највећој могућој мери) и додатну свестраност СУВ-а, Спортаге наставља да има реч, посебно имајући у виду постојање Кијине промотивне кампање која вам омогућава да се повучете. много хиљада евра од износа који је тражио Спортаге.