За разлику од нашег претходног водича за куповину, у овој потрази за шампиони потрошње нисмо наметнули ограничење цена. (скоро) једини критеријум за избор био је колико је уздржан апетит модела за горивом.
Затим смо пажњу усмерили само на нове аутомобиле које можемо да купимо у Португалу и поделили их у три групе: Дизел, бензин и хибрид (бензин). И на крају, желели смо да користимо не званичне податке, већ стварне податке.
У ту сврху прибегавамо се Спритмонитор , немачки сајт који прикупља податке о потрошњи од стварних корисника. Тренутно већ има више од 500 хиљада регистрованих корисника, што одговара више од 750 хиљада аутомобила.
Узимајући у обзир више варијабли које утичу на потрошњу — саобраћај, брзина, возач, клима, географија итд. — знамо да није могуће са сигурношћу рећи колико троши дати модел, али с обзиром на размере које Спритмонитор дозвољава, имамо много реалнију представу о економском потенцијалу сваког од њих. Тражили смо само најпоштеђеније…
Ако има нових модела који изгледају као да недостају, то је зато што су још увек сувише нови или се уводе на тржиште, па још увек нема података о њиховој употреби или у довољном броју.
Диесел
Да бисмо отворили „непријатељства“, почињемо са онима који су традиционално познати као шампиони потрошње. У 2019. години домаће тржиште је било лишено серије дизел мотора, посебно у моделима нижег сегмента, због ВЛТП увод у исто време, опорезивање је почело више да кажњава дизел.Претплатите се на наш билтен
Ова два фактора су у неким моделима значила експресивно поскупљење, и то од неколико хиљада евра, па су представници брендова једноставно одлучили да их уклоне из португалског каталога, упркос томе што су остали у продаји у другим европским земљама — ова листа садржи само модели на продају у Португалу.
Напомена: вредност потрошње која је истакнута на листи испод долази од Спритмонитор-а; цене, када су доступне, преузете су са веб сајтова брендова.
4,44 л/100 км — Пеугеот 208, од 17.743 €
1.5 БлуеХДИ, 100 кс, 4,6 л/100 км, 120 г/км
Његов наследник је већ представљен, али ће његово лансирање на тржиште бити тек на јесен. Садашња генерација Пеугеота 208 овде открива свој пуни економски потенцијал као један од најисплативијих дизелаша на тржишту.
АЛТЕРНАТИВА: новији „брат“ Цитроен Ц3, долази опремљен истим мотором и постиже сличну потрошњу. Цене од 17.157 евра.
4,71 л/100 км — Форд Фиеста, цена није доступна
1.5 ТДЦИ, 85 кс, 4,9 л/100 км, 128 г/км
Једна од најбољих шасија у сегменту такође се може комбиновати са једним од дизел мотора који највише штеде енергију. Форд Фиеста Вигнале (на слици) долази опремљен са варијантом од 120 КС истог погона.
4,78 л/100 км — Цитроен Ц-Елисее, од 16 946 €
1.5 БлуеХДИ, 100 кс, 4,7 л/100 км, 122 г/км
Добро познат са нашег такси штанда… за такси возила, Цитроен Ц-Елисее уверава приступачном ценом и малом потрошњом свог дизел мотора.
АЛТЕРНАТИВА: Дациа Логан Блуе ДЦИ 95 прати просторе Ц-Елисееа, по приступачној цени — од 13 670 евра — и малој потрошњи.
4,81 л/100 км — Ренаулт Цлио, од 21.007 €
1,5 дЦи, 90 кс, 4,8-4,9 л/100 км, 127-130 г/км
Као и 208 највећи ривали, актуелна генерација Ренаулт Цлио је такође на крају свог животног века, али њени аргументи у погледу економичности горива остају актуелни као и увек. Разматрана верзија дЦИ 90 гарантује бољу потрошњу од дЦи 75, иако са малом маржом, али способна да понуди супериорне перформансе.
4,97 л/100 км — Хонда ХР-В, од 27.920 €
1.6 и-ДТЕЦ, 120 кс, 4,0 л/100 км, 104 г/км
„Заборављена“ Хонда ХР-В се поново појављује у једној од наших селекција, захваљујући свом измереном 1.6 и-ДТЕЦ. Простор, разноврсност и економичност — ХР-В је заслужио још једно богатство на тржишту.
5,03 л/100 км — Фиат Типо, од 18 113 €
1.3 Мултијет, 95 кс, 4,7 л/100 км, 122 г/км
Још једно често присуство на нашим путевима, посебно у комби формату. Фиат Типо долази опремљен познатим 1.3 Мултијет, тренутно најмањим дизел мотором који се продаје на нашем тржишту, али је скоро пао ван ове групе.
Бензин
Бензински мотори последњих година све више добијају на тржишту, углавном захваљујући популаризацији малих троцилиндарских турбо мотора, који обећавају већу префињеност од дизел мотора, без претераног кажњавања потрошње. Да ли је заиста тако?Наведени модели открили су још једну стварност. Турбо се не назире у овом избору и као што видите, сви су то мали и лаки аутомобили — највећи аутомобил који је представљен је... веома компактни Свифт из Сузукија, бренда који на крају доминира овом групом.
4,73 л/100 км — Сузуки Целерио, од 8866 €
1.0, 68 кс, 4,8 л/100 км, 108 г/км
Сузуки... шта? Ово је Целерио, Сузукијев најприступачнији модел у Португалу, и, чини се, уједно и најјефтинији аутомобил само на бензин који можемо да купимо.
5,1 л/100 км — Цитроен Ц1, од 10.067 €
1.0, 72 кс, 4,8 л/100 км, 110 г/км
Модел који је дефинитивно пао у наше наклоности, откривајући се као узбудљива такмичарска машина. Ово је друга генерација Ц1 и оригинални Тојотин мотор се показао као својевољно, поуздан и економичан.
АЛТЕРНАТИВА: Ако им се не свиђа њихов стил, увек могу да бирају између своје „браће“ Пежо 108 (од 10.070 евра) и Тојоте Ајго (од 11.295 евра), опремљених истим мотором, гарантујући идентичну потрошњу.
5,12 л/100 км — СЕАТ Мии, од 13.241 €
1.0, 60 кс, 5,2 л/100 км, 117 г/км
СЕАТ Мии је део још једног тројца градских становника. Верзија од 60 КС остварује најбољу потрошњу, али не заостаје ни варијанта од 75 КС, са нешто бољим перформансама.
АЛТЕРНАТИВА: „браћа“ Волксваген Уп! (од €12,495) и Шкода Цитиго (од €11,408) гарантују идентичне нивое потрошње.
5,22 л/100 км — Митсубисхи Спаце Стар, од 11.750 €
1.2, 80 кс, 5,4 л/100 км, 123 г/км
Још један геј странац? Мали Митсубисхи Спаце Стар истиче се својим компактним димензијама, сличним Сузуки Свифту, и малом тежином — само 920 кг. Можда један од главних фактора за ниску потрошњу коју мотор од 80 КС дозвољава.
5,37 л/100 км — Сузуки Игнис, од 14.099 €
1.2, 90 кс, 5,3 л/100 км, 120 г/км
Други Сузуки на овој листи, Игнис је кросовер „заслађени“ градски становник, са јединственим стилом, са 90 КС..., али веома поштеђен. Има чак и варијанте са погоном на сва четири точка, што је на овом нивоу… ретко.
5,49 л/100 км — Сузуки Свифт, од 14.682 €
1.2, 90 кс, 6.1 (5.6) л/100 км, 115 (113) г/км
Нема два без три… Сузуки ову табелу затвара са Свифтом, који је по димензијама негде на средини између градских становника и утилитариста. Веома је лаган, као Спаце Стар, тежак само 915 кг. 1.2 који смо пронашли на Игнису нема проблема да помери највећи Свифт, а да притом задржи ваш апетит за горивом.
Напомена: Није било могуће одвојити податке од стандардне СХВС (благе хибридне) верзије. Званични подаци за СХВС су у загради.
хибриди
Они дефинитивно нису најприступачнији ако желимо реалну ниску потрошњу, али су способни да их остваре, без сумње. За овај избор нисмо узели у обзир плуг-ин хибриде, већ друге хибриде, који нуде услове коришћења сличне конвенционалним моторима.ти плуг-ин хибриди , због специфичности своје моторне јединице, која омогућава да се креће десетине километара у електричном режиму, на крају даје потпуно другачије резултате — на пример, у Киа Ниро ПХЕВ могуће је наћи кориснике са потрошњом од 1 л/100 км , као и други са више од 6 л/100 км.
Додаци могу, међутим, бити прави избор за вас, али увек обратите пажњу на своје свакодневне рутине, да видите да ли им плуг-ин хибрид заиста „пристаје“, тако да можете у потпуности искористити потенцијал његовог возачка група.
Што се тиче осталих хибрида, с обзиром на широку понуду, није ни чудо што Тојота доминира овом селекцијом.
4,48 л/100 км — Тоиота Приус, од 36 590 €
1.8, 122 кс, 4,8 л/100 км, 108 г/км
Његов дизајн и стил остају у великој мери подела – рестилизација је већ уведена – али ефикасност његовог хибридног система је неупитна. За нешто лакше за варење, нова Цоролла долази са сличним хибридним системом, као и ЦХ-Р даље на овој листи. Као опција постоји додатак за Тоиота Приус.
4,81 л/100 км — Хиундаи Ионик ХЕВ, цена није доступна
1.6, 141 кс, 4,6 л/100 км, 105 г/км
Мање познат од Приуса, Хиундаи Ионик је и даље одлична алтернатива, са више консензусним дизајном и стилом, и без много губитка у односу на Приус у смислу потрошње. Ионик се такође истиче по томе што је доступан у хибридној плуг-ин и 100% електричној варијанти.
4,83 л/100 км — Тоиота Иарис Хибрид, од 18 870 €
1.5, 100 кс, 4,8 л/100 км, 108 г/км
Најмањи и најприступачнији хибрид на тржишту, Тоиота Иарис Хибрид наследио је свој погонски склоп од Приуса ИИ. Са прогресивним нестајањем дизела у ниским сегментима, постизање заиста ниске потрошње у урбаном окружењу може зависити од аутомобила са Иарисом.
5,18 л/100 км — Киа Ниро ХЕВ, од 24.620 €
1.6, 141 кс, 4,8 л/100 км, 110 г/км
Киа Ниро има облик пространог кросовера, али је имао релативно скромну каријеру. Повезан је са Хиундаи Ионик-ом тако што са њим дели свој погонски склоп, а такође постиже веома умерену потрошњу. И баш као Ионик, такође долази са плуг-ин хибридном варијантом и 100% електричним, недавно представљеним (користи Кауаи Елецтриц погон).
5,27 л/100 км — Тоиота ЦХ-Р, од 27.670 €
1.8, 122 кс, 4,9 л/100 км, 110 г/км
Можда визуелно најпривлачнији од Тојотиних хибрида данас. ЦХ-Р је показао огроман успех за јапански бренд, који је такође помогао у ширењу његове хибридне технологије. Возачку групу наслеђује од Приуса, а уступци у стилу и формату кросовера плаћају највећу потрошњу, али и даље прилично ниску.