"Одресци" могу имати много кварова - један од њих је покварен термостат; У ствари, задовољство је видети их како шетају около, све вруће, са температуром од 7 ºЦ (О, храбри!) — али усред свих ових грешака у производњи, постоји нешто уписано у ДНК оне деце рођене где-- -сунце-засија-неколико пута што их подстиче да смисле бриљантне идеје. Идеје које можда нису (и јесу...) неумесне у светлу остатка света, али које на крају имају савршен смисао.
пређимо на чињенице
Лицем у лице са остатком света, Немци су можда измислили аутомобил, али су Енглези измислили роудстере (1-0); Италијани су можда дизајнирали неке од најлепших аутомобила икада, али Британци су били ти који су први пут лансирали производни модел са стварним аеродинамичким проблемима: Јагуар Е-Типе (2-0) – хвала Малцолм Саиер!
Навикните се на пријатељске рогове. На путу нам сви машу и желе да нам буду пријатељи.
Приметите сада овај апсурд: у земљи у којој лето траје онолико дуго колико сте прочитали ову реченицу (а понекад и мање...), рођен је концепт роадстера. Тако је... спортски аутомобили, у топлесу, двоседи, за брзу вожњу у земљи у којој пада киша за мачке и псе. Резултат на крају првог полувремена: 3-0. Три циља веома високе уметничке ноте.
Морган 3 Вхеелер
После ове представе у првом делу, свеједно је што у другом делу (читај 21. век) Енглези иду монументално на готово свим фронтовима.
Враћајући се уметничким потезима првог дела, неразумне идеје ту не престају. Наравно, то је морао бити Енглез који је имао бриљантну идеју да ожени мотор мотоцикла са шасијом на три точка и тако створи концепт бициклистичког аутомобила. Име овог енглеског генија је Хари Морган, ХФС за пријатеље, оснивач Моргана.
Радијус окретања Морган 3 Вхеелер-а је еквивалентан полупречнику контејнерског брода: преширок.
Према причи (увек је у реду рећи „према причи“) Хари Морган није био баш добар у вожњи мотоцикла и истовремено је сањао да направи поуздано, практично и приступачно возило за масе — нећу никога шокирати ако Кажем да је Морган 3 Вхеелер био први модел који је покушао да демократизује приступ аутомобилу, зар не? Он је спојио ове две мисли и створио 3 Вхеелер. Модел који мање-више (нема више историјске строгости), више од 100 година касније, наставља да буде веома сличан сликама.
Доста историје, возимо се!
Као што знате, овде у Разао Аутомовел-у смо заљубљени у класике — пре кратког времена сам возио Порсцхе 911 Царрера 2.7, а ускоро ћемо објавити тест у Есторилу за воланом веома посебног Цлиа са Вилијамс у име… — па је тестирање Морган 3 Вхеелер-а била привилегија за нас.
Морган 3 Вхеелер
Још једном смо изабрали буцолиц Серра де Синтра, место изазовних путева и уских кривина, за нашу динамичну пробу и фотографисање. Изабрана локација није могла бити боља. Техничке и испреплетене кривине, прелепо окружење и природна акустика која зна како да у нашим ушима створи све одјеке и вриске В-Твин мотора од 2000 цм3 који покреће Морган 3 Вхеелер. Уљуљкани хуком овог мотора, било је немогуће не сетити се да су ове кривине, у давна времена, покривали песници и чудовишта светског мотоспорта.
Хоће ли предњи угристи врх? Да ли ће задњи имати вучу? Искрено, нисам желео да добијем те одговоре грлећи бор.
Када је контемплација завршена, оставио сам романтизам по страни, смањио смену и убрзао до дна. Са темпом који се драстично повећавао (0-100км/х се завршава за само 6.0с) једнострано сам објавио "рат на кривинама!" из Синтре. Реакција мотора, више него изненадна, је пре свега пуна, пуна и константна. Другим речима: није импресивна снага мотора од 85 КС, већ 140 Нм максималног обртног момента.
Морган 3 Вхеелер
Са две „шоге“ од 1000 цм3 које су избиле у фазу напред, очекивао сам више вибрација. Срећом, техничари компаније Морган успели су да смање вибрације на суштинске, остављајући само довољно вибрација да се осети да је сет жив. Што се тиче кутије, могу само да кажем чуда: беспрекорно је скалирана и изузетно је прецизна (да није дошла од Мазде МКС-5). Чини се да је радилица наслеђена од аутомобила.
После фазе убрзања, галопирајућим приближавањем првих кривина, узео сам „нож из зуба“ и са великом опрезношћу пришао првим путањама, у својеврсном привременом прекиду ватре, као што никада нисам скретао у ћошак у аутомобилу на три точка. .
Хоће ли предњи угристи врх? Да ли ће задњи имати вучу? Искрено, нисам желео да добијем те одговоре грлећи бор. Штавише, подразумева се да Морган 3 Вхеелер нема АБС или ЕСП или било шта друго. Први закључци: управљач преноси информације к.б., кочнице раде свој посао и задњи део је врло предвидљив.
После неколико километара сам већ обрадио задњу осовину код тебе и предњи точкови су већ милиметарски брисали ивице асфалта. Покушао сам да задржим осмех (јер ми не требају дијета заснована на инсектима) и са већ узетим Моргановим мерама, први пут сам погледао у инструмент таблу „шта?! Да ли сам направио то „само“ скретање при 50 км/х? Ово је покварено!”. Погледао сам у једно од огледала и видео да је Диого за воланом Пеугеота 308 СВ пратио одмах иза мене. „У реду, био сам заиста спор!“ Ја сам мислио.
Да је Морган 3 Вхеелер био суперхерој
Његова супер моћ би била да прикрије брзину. Седећи за воланом, осећамо да бисмо могли да победимо време на етапи Лагоа Азул на релију Португала, али заправо идемо релативно одмереним темпом.
Ово је суштина Моргана: кривуда брзо као СУВ, али нуди осећај спортског аутомобила „чисте крви“. Уз предност што је све много лакше: тобогани, прелази, све је лако!
Када је у питању удобност, Морган 3 Вхеелер није тако неудобан као што звучи — али немојте се превише залагати за мене јер се ја не жалим. Најтежи део - па чак и најсмешнији (не смешан) део - је успети да избегнеш рупе. Избегао сам предње точкове из рупа и лупао... пун на задњи точак!
Док говоримо о удобности, занимљива чињеница у вези са овом јединицом је да је била опремљена грејаним седиштима — што је додатак који морате имати ако размишљате да га купите.
Морган 3 Вхеелер
на отвореном путу
Да се вратимо Енглезима, још једна интересантна чињеница о „шницлима“ је да за разлику од Американаца, који имају обичај да деценијама држе аутомобиле не дирајући их да их не би обезвредили, Британци све користе до изнемоглости — било да је то Мини Моррис или Феррари Ф40. Имате га, онда га користите! Релативно је уобичајено видети Енглезе широм Европе на путовањима хиљадама километара за воланом класика, као неустрашиве авантуристе. И искрено, видео сам себе како радим исто у Моргану — аутомобил са патином има још једну драж, зар се не слажете?
Још нешто: навикните се на пријатељске рогове. На путу нам сви машу и желе да нам буду пријатељи. Сви без изузетка воле ауто, честитају нам и радују се нама. Никада нисам возио аутомобил који је код људи изазивао тако велику емпатију. Направљене су нас фотографије више него многе. Неки од њих можда имају чак и комарце забијене у чело. Нема проблема…
На отвореним путевима лако се кретати при брзини крстарења од око 100 км/х (према бренду, максимална брзина је 180 км/х). Али изнад те брзине, заборавите, јер ветар не дозвољава ни разговоре на броду. Простор за кофер? Па… узми мало одеће јер кофер није довољан за много — иначе, кофер је довољан за мало!
Морган 3 Вхеелер
Не у граду…
Радијус окретања Морган 3 Вхеелер-а је еквивалентан полупречнику контејнерског брода: преширок. Морате унапред да израчунате све маневре, а чак и тада ћете вероватно морати да промените брзину и покушате поново. После тога, невероватно је како су сви аутобуси и камиони у стању да нам ауспух усмере директно у лице.Преведено од стране деце, вожња 3 Вхеелер-а по граду је мало искушење. Штавише, ваздушно хлађеном В-Твин мотору је потребно кретање да би се охладио, иначе се вентилатор за хлађење неће зауставити. Бежи!
Сумирајући…
Природно окружење овог Моргана су национални и споредни путеви. Побегните са аутопутева и из града и Морган 3 Вхеелер ће бити прави пратилац авантуре. Признајем да се никада нисам толико забављао у аутомобилу који се креће тако споро.
Када га једном возим, разумем зашто Морган наставља да производи 3 Вхеелерс-а: свету је потребан. У доба безбедности, електронике и технологије, 3 Вхеелерс-а су супротност свему. Не прихвата обавезе, само жели да се забави и одбија филтере. Плус има проклето место!
Морган 3 Вхеелер
Да могу, купио бих један, био је идеалан поклон за мене, моју децу и моје унуке. Била би привилегија имати представника раних дана аутомобила у гаражи — још више са предностима века. КСКСИ, односно поузданост компоненти. Нажалост, оваква јединица кошта скромних 52 319,60 €.
Ако је много новца? Наравно да јесте, али искрено вреди сваки пени. Ако волите аутомобиле, не морам ни да објашњавам зашто. Ако ти се не свиђа, заборави... Нећу покушавати да се предомислим. Постоје ствари које само бензинци могу да разумеју.
Надам се да сте уживали у овом повратку Морган 3 Вхеелер-а колико и ја - ако вам се допао текст, позивам вас да га поделите на друштвеним мрежама. У име компаније Разао Аутомовел, могу само да се захвалим Морган Португалу што је обезбедио 3 Вхеелер и Сао Педро што су издржали кишу током целог фотографисања. Једног од ових дана поново смо покуцали на Морганова врата да поново затражимо кључеве. И не… ми не прихватамо „не“ као одговор.