Нурбургринг , незаобилазно немачко коло је стално присуство у Аутомобилском разуму. Неки од вас су можда већ помало сити, али немојте „убити гласника“. Окривите градитеље који су „зелени пакао“ претворили у метрику за одређивање перформанси својих модела.
Да, можемо разговарати о валидности записа, било о начину на који су темпирани или о ономе што се подразумева као „серијски аутомобил“. Као што се нашироко расправљало, потребно је регулаторно тело да отклони све сумње. Али до тада можемо веровати само неимарима.
С обзиром на његову славу, било би природно испробати најразличитије врсте рекорда на дужини од 20.832 км. Било да је у питању апсолутни рекорд кола, било да се ради о рекорду унутар одређене категорије, који често „измишљају” аутори било које плоче.
Али док продубљујемо наше истраживање различитих постојећих записа, улазимо у свет чудних, па чак и бизарних...
СУВ
Нема много смисла, с обзиром на природу СУВ-а, али је било (и постоји) такмичење за титулу најбржег СУВ-а у „Зеленом паклу“.И то је укључивало никог другог до Ранге Ровера, који често тврди да је надмоћан на терену, и, наравно, Порсцхе. 2014. Ранге Ровер је напао Нурбургринг Нордсцхлеифе новим Ранге Ровер Спорт СВР , В8 и 550 коњских снага, постижући време од 8мин14с.
Порсцхе није могао да не одговори на изазов. Годину дана касније узео је своје Цаиенне Турбо С на немачку стазу, такође са В8, али са 570 коњских снага, успевајући да спусти баријеру од осам минута за само једну секунду – 7мин59с (иако нема видео снимка о подвигу). Претендент на трон? Алфа Ромео Стелвио Куадрифоглио, мањи и лакши од Цаиенне-а, упркос дефициту снаге — 510 коњских снага (НДР: Стелвио је у међувремену постао најбржи СУВ на немачкој стази).
Миниван (МПВ)
Ако СУВ никако није најбоље створење за напад на Нирбургринг, шта је са МПВ или миниваном? Али то је управо оно што је Опел урадио 2006. године, са Зафира ОПЦ , најмоћнија и најспортскија верзија популарне фамилије. 240 коњских снага турбо мотора од 2,0 л омогућило му је да направи круг у 2006. од 8 минута 54,38 с, што је рекорд који остаје и данас.
комерцијални комби
Да, знамо да су комерцијални комбији најбржа возила на планети. Без обзира који ауто возимо, иза нас ће бити један који ће нам дати светлосне сигнале да јој се склонимо с пута. Наравно, заблистали су и на Нирбургрингу.Најпознатији покушај од свих направила је Сабине Шмиц, за воланом а Форд Трансит Дизелу 2004. у програму Топ Геар. Циљ: мање од 10 минута. Нешто што није могао да постигне, добивши време од 10 мин08с (од моста до портала).
Овај пут се наставио до 2013. године, када је немачки тренер Рево узео а Волксваген Транспортер Т5 2.0 ТДИ твин турбо , „дотерано“, односно репрограмирано, са новим издувним системом, интеркулером, хладњаком уља и подесивим Билстеин вешањем. Постигнуто време је било 9 минута 57,36 с, али је покрило цео круг, другим речима, 1,6 км више од Форд Трансита. Други начин мерења круга на немачкој стази је горе поменути мост до портала.
Покупити
Ако Форд Трансит може покушати да буде најбржи, зашто не би камионет? Иако не говоримо о „класичном“ камионету, попут Тојоте Хилук или огромног Форда Ф-150. Рекордер потиче директно из лаког аутомобила и не може бити ништа више или мање од аустралијског „уте”. ТХЕ Холден Уте СС В Редлине , заснован на Цоммодоре лимузини са погоном на задње точкове и масивном В8 од 6,2 л напред, са 367 коњских снага, 2013. је имао време од 8 минута 19,47 секунди.
Иако су се касније појавиле снажније верзије Утеа, као што је ХСВ Малоо ГТС са В8 мотором Цамаро ЗЛ1 са компресором и 585 коњских снага, Холден више није покушавао да обори сопствени рекорд.
трактор, да… трактор
Да, трактор. И од бренда који Нирбургринг назива својим двориштем. Порсцхе је саставио један од својих трактора, П111 Дизел — познат као Јуниор — Валтеру Рорлу, мајстору, још увек тест возачу Поршеа. Као што бисте очекивали, било је споро, веома споро. Толико споро да плоча никада није објављена. Међутим, бити најспорије возило које је направило круг стазе је и даље рекорд само по себи.Два точка али са аутомобилом
Како се каже, за све има наказа. Чак и за опремање а мини са чврстим гумама на страни возача и возите се „зеленим паклом“ на само два точка. Рекорд је поставио кинески возач и каскадер Хан Јуе у новембру 2016. Круг је имао своје грешке, при чему је један од точкова стварао проблеме, стварао вибрације и утицао на равнотежу аутомобила.
Резултат је био време преко 45 минута, при просечној брзини нешто преко 20 км/х.
Хибрид
запис о Тоиота Приус то није било да би се добило најбрже време, већ најмања потрошња. Поштујући ограничење брзине од 60 км/х, хибрид јапанске марке трошио је само 0,4 л/100 км. Коначно време је било 20 минута и 59 минута.