После дугог чекања ево га, новог Порше 911 а како би другачије... сличности са претходном генерацијом су очигледне. Јер, као и увек, правило у Порсцхеу када је у питању модернизација његовог најиконичнијег модела је: еволуирајте у континуитету.
Дакле, почињемо тако што вас изазивамо да откријете разлике између претходне и нове генерације. Споља, упркос очувању породичног ваздуха, примећује се да Порше 911 (992) има мишићавије држање, шири лукове точкова и каросерију у односу на претходну генерацију.
На предњем делу, главне новине се односе на нову хаубу са израженим наборима, који подсећају на прве генерације модела, и нове фарове који користе ЛЕД технологију.
Позади, врхунац иде на повећање ширине, спојлер са променљивом позицијом, нову светлосну траку која прелази цео задњи део као и решетку која се појављује поред стакла и где се појављује треће СТОП светло. .
Унутар новог Поршеа 911
Ако се разлике споља не примећују, исто се не може рећи када дођемо до унутрашњости осме генерације 911. У естетском смислу, на инструмент табли доминирају равне и наборане линије које подсећају на модернизовану верзију прве кабине 911 (и овде је брига о „породичном ваздуху” озлоглашена).
Тахометар (аналогни) се појављује на инструмент табли, наравно, у централном положају. Поред њега, Порсцхе је инсталирао два екрана која возачу пружају различите информације. Међутим, велика новост на контролној табли новог Порсцхеа 911 је централни екран осетљив на додир од 10,9 инча. Да би олакшао његову употребу, Порсцхе је такође инсталирао пет физичких тастера испод овог који омогућавају директан приступ важним функцијама 911.
Мотори
За сада, Порсцхе је објавио само податке о компресованом шестоцилиндричном боксер мотору који ће покретати 911 Царрера С и 911 Царрера 4С. У овој новој генерацији, Порсцхе тврди да је захваљујући ефикаснијем процесу убризгавања, нова конфигурација турбопуњача и система за хлађење успела да побољша ефикасност мотора.
Претплатите се на наш билтен овде
Што се тиче моћи, 3,0 л шестоцилиндрични боксер сада производи 450 КС (30 КС више у односу на претходну генерацију) . За сада, једини доступни мењач је нови осмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом. Иако Порше не потврђује, највероватније је да ће бити доступан мануелни мењач са седам брзина, као што се то дешава у актуелној генерацији 911.
Што се тиче перформанси, 911 Царрера С са погоном на задње точкове је убрзао од 0 до 100 км/х за 3,7 с (0,4 с мање од претходне генерације) и успева да достигне максималну брзину од 308 км/х. 911 Царрера 4С, погон на сва четири точка, такође је постао 0,4с бржи од свог претходника, достигавши 100 км/х за 3,6с, и постигавши максималну брзину од 306 км/х.
Ако се одлучите за опциони Спорт Цхроно пакет, времена од 0 до 100 км/х се смањују за 0,2 с. Што се тиче потрошње и емисија, Порсцхе најављује 8,9 л/100 км и 205 г/км ЦО2 за Царрера С и 9 л/100 км и емисију ЦО2 од 206 г/км за Царрера 4С.
Иако Порсцхе тек треба да открије више података, бренд развија плуг-ин хибридне верзије са погоном на све точкове 911. Међутим, још није познато када ће ови бити доступни, нити су познати технички подаци о њима.
Нова генерација значи више технологије
911 долази са низом нових помагала и режима вожње, укључујући „мокри“ режим, који детектује када има воде на путу и калибрише Порсцхе систем управљања стабилношћу да боље реагује на ове услове. Порсцхе 911 такође има прилагодљиви систем темпомата са аутоматском контролом удаљености и функцијом заустављања и покретања.
Као опцију, Порсцхе нуди и помоћника за ноћно гледање са термичком сликом. Стандардна опрема за сваки 911 је систем упозорења и кочења који детектује предстојеће сударе и може да кочи ако је потребно.
Међу технолошком понудом новог Порсцхеа 911 налазимо и три апликације. Први је Порсцхе Роад Трип, и помаже у планирању и организацији путовања. Порсцхе Импацт израчунава емисије и финансијски допринос који 911 власника може дати да надокнади свој ЦО2 отисак. Коначно, Порсцхе 360+ ради као лични асистент.
Цене иконе
Представљен данас на Салону аутомобила у Лос Анђелесу, Порсцхе 911 је сада доступан за наручивање. У овој првој фази, једине доступне верзије су 911 Царрера С са погоном на задње точкове и 911 Царрера 4С са погоном на све точкове, обе са 3,0 л шестоцилиндричним боксер мотором који испоручује 450 КС.
Цена Поршеа 911 Царрера С почиње од 146.550 евра, док је 911 Царрера 4С доступан од 154.897 евра.
