До сада познат као нови партнер, Пеугеот нам је мењао кругове и дебитовао са новом ознаком. Пеугеот Рифтер је његово име — напуштајући ознаку Партнер Тепее, која је идентификовала његовог претходника. Након представљања Цитроен Берлинга и Опел Цомбо Лифе-а, сада је завршена презентација нове генерације модела намењених професионалном тржишту и тржишту за слободно време.
Као и Берлинго и Цомбо Лифе, Пеугеот Рифтер ће такође имати подељену производњу између фабрике у Вигу у Шпанији и „наше“ фабрике у Мангуалдеу — упркос претњи од престанка производње у португалској јединици.
Шта имате заједничко са "браћом"
Пеугеот Рифтер са осталим моделима дели платформу ЕМП2 и издашне делове животног простора — како за путнике тако и за пртљаг, као и високу модуларност, свестраност и практичност. Такође ће имати два доступна каросерија — регуларну и дугачку — и оба могу имати до седам седишта.
У поглављу о моторима, „ништа ново“. Односно, мотори који су већ најављени за Цитроен Берлинго су потпуно исти за Пеугеот Рифтер. За бензинске моторе задужен је 1.2 ПуреТецх, са верзијама од 110 и 130 КС, од којих је ова друга опремљена филтером за честице. На страни дизела, три верзије новог 1.5 БлуеХДи — 75, 100 и 130 КС.
Оба потисника ће бити упарена са петостепеним мануелним мењачем, а 1.5 БлуеХДи од 130 кс добија додатну брзину. Као опција, а доступан 2019. године, аутоматски мењач са осам брзина (ЕАТ8), повезан са верзијом од 130 КС 1.2 ПуреТецх и 1.5 БлуеХДи.
Исто важи и за постојеће технологије, које се могу наћи у сва три модела — од аутоматског кочења у случају нужде, преко адаптивног темпомата, до задње панорамске камере (180°).
Максимални капацитет од седам седишта, иу дугачкој и у регуларној верзији
Погон на сва четири точка — велика вест
Пеугеот Рифтер очигледно узима инспирацију СУВ-а да дефинише свој изглед, али се ту не зауставља. Тхе Напредна контрола хватања , који оптимизује вучу за различите типове терена, а који се може комбиновати са Мицхелин Латтитуде Тоур гумама за блато и снег. Са овим системом је повезан и Контрола при спуштању уз помоћ узбрдо који одржава оптимизовану брзину на стрмим спустовима.
Али велика вест је најава верзије са погоном на сва четири точка , који ће бити доступан као опција. Развој ове верзије био је заједнички напор са Пеугеотовим дугогодишњим партнером Дангелом — компанијом посвећеном трансформацији Пеугеот модела додавањем погона на све точкове и могућности теренске вожње. Мали пример Дангелових способности:
и-Цоцкпит унутра
Попут своје „браће“, Пеугеот Рифтер споља се одликује специфичном предњом страном, инспирисаном СУВ-овима марке, као што је 3008. Изненађење долази из унутрашњости, која се, супротно ономе што би се очекивало, показује више разликује се од Берлинга и Цомбо Лифе-а, са француским брендом који интегрише свој и-Цоцкпит — овај се одликује високим позиционирањем инструмент табле и „спљоштеним“ воланом на врху и дну.
и-Цоцкпит је такође присутан на Пеугеот Рифтеру, баш као и на другим Пеугеотима
И даље у визуелном пољу, неке верзије ће долазити са точковима од 17 инча, опцијом која ће бити део Рифтер ГТ Лине, поред других ексклузивних стилских детаља, као што су белешке у Оник црној боји — обрис решетке, поклопци огледала, између осталог . Унутрашњост ГТ линије ће такође имати пажљивију презентацију, користећи топли браон (браон) тон за неке завршне обраде, Тиссу Цасуал за тканине и карирани узорак за инструмент таблу.
У Португалу
Као и код Цитроен Берлинга и Опел Цомбо Лифе-а, Пеугеот Рифтер ће се наћи у продаји следећег септембра. Презентација јавности биће одржана следећег месеца, на сајму аутомобила у Женеви, где ће бити представљен и јединствени изложбени аутомобил.
Пеугеот Рифтер ГТ-Лине