У ери када се чини да је електрификација популарна реч у аутомобилској индустрији, чини се да Хиундаи још није у потпуности одустао од бензинских мотора са унутрашњим сагоревањем.
Према јужнокорејској публикацији Киунгхианг Схинмун, Хиундаи-јев Н одељење ће радити на четвороцилиндричном, турбо бензинском мотору капацитета 2,3 л.
Ово ће наводно заменити садашњи четвороцилиндраш запремине 2,0 л који опрема, на пример, Хиундаи и30 Н, а требало би, према тој публикацији, да убрза до 7000 обртаја у минути.
Шта се још зна?
Нажалост, за сада нема више информација о овом „мистериозно мотору“ нити када ћемо моћи да га сазнамо.
Претплатите се на наш билтен
Додатну мистерију додаје чињеница да је, како подсећа Царсцоопс, у априлу виђен Хиундаи прототип са графиком „МР23“ са стране. Да ли је ово алузија на капацитет мотора?
За сада су све ово само нагађања, међутим, нисмо били изненађени што ће овај мотор дебитовати на будућем спортском „мид-мотору“ Хиундаија који је био предвиђен прототипом Хиундаи РМ19 на Салону аутомобила прошле године.
У сваком случају, ако се долазак овог новог мотора потврди, то ће увек морати да се посматра као добра вест. На крају крајева, увек је добро видети да бренд посвећен електрификацији као што је Хиундаи (погледајте пример наменске Е-ГМП платформе) не у потпуности одустаје од „старог” мотора са унутрашњим сагоревањем.
Извори: Киунгхианг Схинмун и ЦарСцоопс.