У фази у којој се аутомобилска индустрија истовремено „суочава“ са ефектима пандемије и фази дубоких промена са електрификацијом аутомобила, Мерцедес-Бензов нови стратешки план појављује се као „мапа” која има за циљ да усмерава судбину немачког бренда у блиској будућности.
Данас представљен, овај план не само да потврђује посвећеност Мерцедес-Бенз-а електрификацији свог асортимана, већ и даје до знања стратегију кроз коју бренд намерава да повећа свој статус луксузног бренда, прошири свој портфолио модела и, пре свега, повећа профита.
Од нових платформи до снажне посвећености својим подбрендовима, свесни сте детаља Мерцедес-Бензовог новог стратешког плана.
Циљ је освајање нових купаца
Један од главних циљева нове Мерцедес-Бенз стратегије је да придобије нове купце и за то немачки бренд има једноставан план: да развије своје подбрендове.Претплатите се на наш билтен
Дакле, поред добро познатих Мерцедес-АМГ и Мерцедес-Маибацх, опклада је да се појача подбренд електричних модела ЕК и створи подбренд „Г“ који ће, како име говори, имати култни Мерцедес-Бенз у својој бази класе Г.
Ола Каллениус, председник Управног одбора Даимлер АГ и Мерцедес-Бенз АГ.Овом новом стратегијом најављујемо нашу јасну посвећеност потпуној електрификацији нашег портфеља производа.
Различити подбрендови, различити циљеви
почевши од Мерцедес-АМГ , план је, пре свега, да се већ 2021. године почне са електрификацијом њеног полигона. У исто време, Мерцедес-Бензов нови стратешки план позива Мерцедес-АМГ да додатно искористи успех који је видео у Формули 1.
Што се тиче Мерцедес-Маибацх , требало би да тежи да искористи глобалне могућности (као што је снажна потражња кинеског тржишта за луксузним моделима). Због тога ће се луксузни подбренд удвостручити, а његова електрификација је такође потврђена.
Нови подбренд „Г“ користи огромну потражњу коју овај култни џип и даље познаје (од 1979. је већ продато близу 400 хиљада јединица), а само је потврђено да ће имати и електричне моделе.
Коначно, у вези са оним што је можда најмодернији Мерцедес-Бенз подбренд, ЕК , опклада је да се ухвати нова публика захваљујући улагању у технологију и развоју модела заснованих на наменским електричним платформама.
ЕКС је на путу, али има још тога
Говорећи о наменским електричним платформама, немогуће је говорити о њима и новом Мерцедес-Бенз стратешком плану без обраћања на нови Мерцедес-Бенз ЕКС.
Већ у завршној фази тестирања, Мерцедес-Бенз ЕКС би требало да стигне на тржиште 2021. године и представиће наменску платформу, ЕВА (Архитектура електричних возила). Поред ЕКС-а, ова платформа ће такође произвести ЕКС СУВ, ЕКЕ (обоје би требало да стигну 2022.) и такође ЕКЕ СУВ.
Поред ових модела, електрификација Мерцедес-Бенза ће се заснивати и на скромнијим моделима попут ЕКА и ЕКБ, чији је долазак заказан за 2021. годину.
Сви ови нови модели придружиће се већ комерцијализованим Мерцедес-Бенз ЕКЦ и ЕКВ у Мерцедес-Бензовој 100% електричној понуди.
Такође у складу са новим стратешким планом Мерцедес-Бенз, немачки бренд развија другу платформу искључиво посвећену електричним моделима. Назван ММА (Мерцедес-Бенз модуларна архитектура), служиће као основа за компактне или средње моделе.
Софтвер је такође опклада
Поред нових 100% електричних модела, опкладе на подбрендове и планова да смањи своје фиксне трошкове у 2025. за више од 20% у односу на 2019., нови стратешки план Мерцедес-Бенза такође има за циљ да инвестира у област софтвера за аутомобиле.
Маркус Сцхафер, члан Управног одбора Даимлер АГ и Мерцедес-Бенз АГ, одговоран за истраживање Даимлер Гроуп и Мерцедес-Бенз Царс ЦОО.У Мерцедес-Бензу тежимо ка лидерству међу произвођачима електричних модела и софтвера за аутомобиле.
Из тог разлога, немачки бренд је објавио оперативни систем МБ.ОС. Развијен од стране самог Мерцедес-Бенза, ово ће омогућити бренду да централизује контролу над различитим системима својих модела, као и интерфејсима које користе потрошачи.
Предвиђен за издавање 2024. године, овај власнички софтвер такође омогућава чешћа ажурирања и биће развијен са циљем стварања економије обима која омогућава ефективно смањење трошкова.