Коначно постоје цене за Тесла модел 3 и брзо се уплашио... Више од 60 хиљада евра?! Није ли ово био ауто од 35.000 долара (око 31.000 евра) који би демократизовао трамваје? Уосталом, шта се овде дешава? Хајде да погледамо изблиза…
Прво, хајде да демистификујемо кућиште Тесла Модел 3 од 35.000 долара. Са помпом и околностима најављен од стране Елона Маска на првом представљању модела 2016. године, оно што је сигурно је да Модел 3 од 35.000 долара тек треба да буде у продаји , ни у САД ни било где другде.
Ова верзија, која је недавно преименована у Схорт Ранге, према Теслиним речима, почеће производњу тек у марту или априлу 2019. године, али није извесно да ће се то догодити.
Када је производња Тесла модела 3 почела са радом 2017. године, то је било само са верзијом Лонг Ранге (великог домета) — оном која нуди више аутономије захваљујући већем капацитету батерије — која је сама додала 9000 долара на 35 000 оглашених.
Зашто само покренути ову верзију? Профитабилност. Да би обезбедио преко потребан промет, Тесла је почео са производњом само најскупље могуће верзије у то време, одлажући увођење најповољније верзије већ неколико пута.
Као резултат тога, Тесла Модел 3 је стигао на тржиште Северне Америке са ценом од 49 хиљада долара, а не 35 хиљада — додатних 14.000 долара оправдано је не само већом батеријом, већ и Премиум пакетом, који је укључен као стандард, додајући још 5.000 долара основној цени.
Реорганизован асортиман у 2018
Али ове године, поново из разлога исплативости, уместо да лансира приступачнију верзију, Тесла је кренуо супротним путем и представио верзије са два мотора (Дуал Мотор), још скупље, додајући моделу погон на све точкове.Опсег би био реорганизован на овај начин, изгубивши почетну Лонг Ранге верзију са погоном на задње точкове, која је недавно замењена невиђеном верзијом средњег опсега (средњи домет), која одржава вучу позади, али долази са батерија мањег капацитета, губи извесну аутономију — 418 км у односу на 499 км за дуги домет (ЕПА подаци) — али такође доступан по нижој цени, око 46 хиљада америчких долара.
То је тренутно најповољнија верзија Тесла Модел 3 до доласка Схорт Ранге , дуго очекивана верзија од 35.000 долара — батерија од 50 кВх са очекиваним дометом од 354 км (ЕПА).
Модел 3 који „кошта”… 34 200 долара
Да бисмо помогли са забуном, ако одемо на Теслин амерички веб-сајт, Модел 3 Мид Ранге кошта само 34.200 долара… „након уштеде”, односно набавна цена је знатно испод најављених 46 хиљада долара. Какве су то уштеде уопште?
На почетку, у САД се одмах одузима 7500 долара, што одговара федералном подстицају за куповину електричних аутомобила. Међутим, то ће бити „сунце кратког трајања“, јер овај подстицај зависи од броја електричних аутомобила продатих по маркама. Након што се прода 200.000 електричних аутомобила, подстицај ће бити преполовљен (3.750 долара) у наредних шест месеци, а поново ће бити преполовљен (1.875 долара) у наредних шест месеци.
Према Теслином сајту, подстицај од 7.500 долара биће доступан само за било који од његових модела до краја ове године, тако да ће од 2019. цена у САД расти.
Поред федералног подстицаја, „смањена“ цена модела 3 Мид Ранге је постигнута, на помало контроверзан начин, кроз процењене уштеде горива . Према Теслиним речима, то је још 4300 уштеђених долара. Како сте дошли до ове вредности?
У суштини, они су то илустрирали користећи један од конкурентских модела, БМВ серије 3 (без прецизирања који мотор), са процењеним просеком од 8,4 л/100 км, шест година коришћења, просечно 16 хиљада километара годишње и једним гасом. цена око... 68 центи по литру (!) — читате то, то је просечна цена гаса у САД.
И тако је могуће „имати“ Тесла Модел 3 за 34.200 долара. (око 30 хиљада евра)… Али пазите, све су то вредности за Сједињене Америчке Државе, само и то је то.
У Португалу
Ови рачуни нису од интереса за Португал, барем за сада... Мид Ранге верзија није она која долази у нашу земљу у овој раној фази. За Португал, и за Европу уопште, биће доступне само Дуал Мотор верзије, тачније оне скупље.
ти 60 200 евра за АВД и 70 300 евра за Перформансе, у поређењу са ценама на северноамеричком тржишту — 46 737 евра и 56 437 евра, респективно — оне су веће, истина, али разлика се лако објашњава трошковима увоза и порезима — у Португалу плаћа само ПДВ ; трамваји не плаћају ИСВ или ИУЦ.
А ако имате компанију, на Тесла Модел 3 може се одбити ПДВ , пореска олакшица за 100% електричне аутомобиле са основном ценом (без пореза) до 62.500 евра — погледајте чланак о пореским олакшицама за електричне аутомобиле и плуг-ин хибриде.
Дакле, супротно ономе што смо читали и чули, Тесла Модел 3 не кошта дупло више у Португалу него у САД — чини се да су цене чак у складу са доступним и упоредивим верзијама, а чињеница да не плаћају ИСВ и ИУЦ у Португалу чак ставља цене у ранг са другим европским земљама. Чак и у Шпанији, где су традиционално нови аутомобили много јефтинији, разлика за Португал у моделу 3 се своди на неколико стотина евра.
За крај, занимљива чињеница о „аутомобилу који ће наелектрисати свет“. Просечна цена трансакције у САД прошлог септембра износила је 60.000 долара (отприлике 52.750 евра) — са увођењем средњег опсега, очекује се да ће се мало смањити.
Модел 3 је такође жртва начина на који је рекламиран. Тесла од 35.000 долара — набавна цена, без подстицаја или могуће уштеде горива — једноставно није реалност... Вероватно ће се догодити, али не сада.