Данас, живећи у новој стварности, као део једне од највећих аутомобилских група на свету — алијансе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи — јапански бренд отвара нову фазу. Четири године након што је приказао свој најновији новитет, Митсубисхи представља потпуно нови аутомобил, Митсубисхи Ецлипсе Цросс.
Модел који означава почетак нове ере и крај друге. Митсубисхи Ецлипсе Цросс је најновији модел марке без утицаја Алијансе. хајде да га упознамо?
Платформа и дизајн
Заснован на истој платформи као и Оутландер, али скраћен, чвршћи и лакши, захваљујући употреби нових конструкцијских решења, Ецлипсе Цросс настоји да игра, истовремено, на две даске, постављајући се на ивицу Ц-СУВ-а. сегмент и Д-СУВ, захваљујући дужини од скоро 4,5 метара, са близу 2,7 м међуосовинског растојања. Мере које, и поред тога, јапански модел завршава маскирањем, захваљујући не само телесној висини од скоро 1,7 м, већ углавном резултат естетике која, осим личних укуса, крије своје праве димензије.
На предњој страни налазимо линије идентичне Оутландеру, тако да смо позади, извајани и са подељеним задњим прозором (Твин Буббле Десигн) нашли највећу стилску диференцијацију.
У
Повишен положај за вожњу је први елемент који се истиче када уђете у Митсубисхи Ецлипсе Цросс. Квалитет материјала и монтаже је у добром плану.
Што се тиче технолошких решења, Митсубисхи Ецлипсе Цросс је опремљен традиционалном инструмент таблом и екраном осетљивим на додир истакнутим на врху командне табле — привлачнијим за око него функционалним. За контролу овог система имамо и тоуцхпад на чији рад такође треба да се навикнете.
Опрема и простор су имовина
Обезбеђивање стандардне опреме је добар план. Основна верзија (Интенсе) има ЛЕД дневна светла и светла за маглу, 18” алуминијумске фелне, задњи спојлер, затамњена задња стакла, темпомат, лимитатор брзине, систем без кључа, паркинг сензоре са задњом камером за паркирање, двозонску климу, главу - Уп дисплеј, плус сензори за светлост и кишу. Не заборављајући, у области безбедности, присуство предности као што су систем за ублажавање фронталног судара, упозорење на девијацију траке, контрола стабилности и проклизавања, као и систем за праћење притиска у гумама. Он стиже, он долази?….Што се тиче простора, задња седишта нуде довољан удео животног простора, али простора за главу би могло бити више — облици каросерије чине тежак данак у том погледу. А пошто задње седиште има уздужно подешавање, постоји и могућност да се постигне неки добитак у капацитету пртљага. Који нуди 485 л (верзија са погоном на два точка) са задњим седиштима извученим што је више могуће напред.
Живахни мотор за сет светла...
Жив и послат. Мотор 1.5 Т-МИВЕЦ ЦлеарТец 163кс при 5500рпм и 250Нм обртног момента између 1800 и 4500рпм , биће једини мотор доступан у Португалу у овом тренутку. Веома пријатан мотор за употребу, посебно у комбинацији са шестостепеним мануелним мењачем — ЦВТ мењач је доступан као опција.
Динамички, шасија се понаша веома искрено. Управљач је лаган, али има добру помоћ, и упркос добром размаку од тла, покрети каросерије су добро контролисани чврстим вешањем — које је и даље прилично удобно. Тестирали смо Митсубисхи Ецлипсе Цросс на леду у Норвешкој и ускоро ћемо вам рећи све сензације овде у Реасон Цар-у.
Од 29.200 евра, али са попустом
лансирање кампање
У овој фази лансирања, увозник је одлучио да лансира Ецлипсе Цросс са кампањом попуста, заснованом на клању и кредиту. Ово почиње од 26.700 евра за Ецлипсе Цросс 1.5 Интенсе МТ, 29.400 евра за 1.5 Инстиле МТ, 29.400 евра за Интенсе ЦВТ и 33.000 евра за Инстиле 4ВД ЦВТ.
У овој почетној фази, доступан је само са бензинским мотором, али већ уз обећање дизел мотора (проистекао из добро познатог 2.2 ДИ-Д) крајем године, поред ПХЕВ верзије (такође овде идентично оном из Оутландера) крајем 2019.
Митсубисхи Ецлипсе Цросс стиже у Португал по цени од 29.200 евра за верзију 1.5 Интенсе са погоном на предње точкове и мануелним мењачем. Са ЦВТ аутоматиком цена се пење на 33 200 евра.
Одлучујући за ниво опреме Инстиле, цене почињу од 32.200 евра (ручни мењач) и 37.000 евра (ЦВТ), иако је овај други доступан само са сталним погоном на све точкове (4ВД).
На крају, још две добре вести: прво, општа гаранција од пет година или 100.000 км (шта год пре наступи); друго, обећање да ће Митсубисхи Ецлипсе Цросс, који се налази само на предњој страни, плаћати не више од класе 1 на путарини.