Једна од позитивних последица које видимо у континуираној употреби хибридних и електричних аутомобила је повећана дуговечност кочионог система у поређењу са конвенционалним аутомобилом. То је због система регенеративног кочења – који трансформише кинетичку енергију успоравања у електричну енергију која се складишти у батеријама. С обзиром на ефекат успоравања система, омогућава да и таблети и дискови буду мање тражени.
Код неких хибридних или електричних аутомобила, систем регенерације се може подесити за мање или више агресиван ефекат кочења. Када је у најагресивнијем режиму, у свакодневном животу постаје могуће возити само користећи десну педалу, без скоро додиривања кочница.
Али недостатак употребе конвенционалних кочница може постати дугорочан проблем. Кочиони дискови су направљени од челика и то, као што знамо, лако показује знаке корозије, нарушавајући његову ефикасност смањењем нивоа трења између плочица и диска.
Иако је мање тражен, конвенционални кочиони систем ће и даље бити потребан. Не само када возач треба да јаче кочи, већ и када то захтевају системи за помоћ при вожњи као што је аутоматско кочење у случају нужде.
Челик уступа место алуминијуму
Узимајући у обзир овај нови скуп потреба, Цонтинентал - познати бренд гума и добављач технолошких решења за аутомобилску индустрију -, "сакрио" се иза генеричког имена као што је Нев Вхеел Цонцепт (нови концепт точкова). Точак поново изумљен .
Његово решење је засновано на новој подели између точка и осовине, а састоји се од два главна дела:
- алуминијумски унутрашњи носач у облику звезде који је причвршћен за главчину точка
- наплатак точка који подржава гуму, такође од алуминијума, и који је причвршћен за звездасти носач
Као што видите, проблематични челик уступа место алуминијуму . Као такав, његова отпорност на корозију је далеко боља, при чему немачки бренд тврди да диск може да има век трајања колико и век самог возила.
Кочиони диск такође има другачији дизајн од оног који познајемо. Диск је причвршћен вијцима за звездасти носач – а не за главчину точка – и не би се могао назвати диском због свог прстенастог облика. Ово решење омогућава да диск расте у пречнику, што доприноси перформансама кочења.
Међутим, ако је диск фиксиран на звездасти носач, то значи да се површина на којој делује чељуст налази унутар диска, за разлику од конвенционалних кочионих система. Са овим решењем, Цонтинентал такође постиже супериорно подручје трења, јер је простор унутар точка оптимизован.
Предности овог система се огледају и у трошковима за корисника, јер диск може имати век трајања колико и ауто. Систем је такође лакши од постојећег склопа точак-кочница и као такав смо смањили тежину неопружених маса, са свим предностима које долази са њим.
Још једна предност се односи на супериорну полугу коју обезбеђује већи пречник диска, што омогућава да чељусти не треба да врши толико силе на њу да би се постигла иста ефикасност кочења. А пошто је алуминијум одличан проводник топлоте, топлота настала на диску током кочења се такође брзо распршује.