Ако има времена да пустите сузу, то је то… Године и године са фановима и ентузијастима који траже нову Еволуцију, а ево одговора у облику МПВ-а са седам седишта: Митсубисхи Кспандер АП4.
Нећемо видети ову нову... машину у ВРЦ-у. Циљ је да се такмичимо у азијско-пацифичком региону, посебно у Индонезији и Новом Зеланду, чим се ова врста трка врати на пут (ове године трке су отказане због пандемије).
С обзиром на њен обим, није ни чудо што иза ове креације стоји Митсубисхи Индонесиа у партнерству са амбасадором бренда и рели возачем Рифатом Сунгкаром. Кспандер АП4 се тако представља као први званични рели миниван.
Каросерија минивана, срце Еволуције
Међутим, овај миниван дели нешто са најновијом Еволуцијом, Ланцер Еволутион Кс. Мотор 4Б11Т је исти као легенда релија, али са мањом запремином (прешао је са 2,0 л на 1,6 л због прописа). резултат: Митсубисхи Кспандер АП4 има 350 КС и 556 Нм обртног момента.
Претплатите се на наш билтен
Упркос гломазној каросерији — то је МПВ способан да превезе до седам путника — Кспандер АП4 тежи само 1270 кг на скали, што је веома скромна цифра, са масом распоређеном 55% преко предње и 45% позади.
Идеја о прилагођавању Митсубисхи Кспандер-а за рели трке дошла је након што је Рифат Сунгкар испробао производну верзију минивана у Јапану.
Рифат Сунгкар, рели возач и амбасадор Митсубисхи ИндонезијеПошто сам први пут пробао Кспандер у Оказакију у Јапану, знао сам да постоји нешто другачије у вези са овим моделом (...) он се понаша слично као Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс. Највише изненађујуће је било открити да има дистрибуцију тежине од 49,9 :50,1 (друмска верзија).
Која је ово категорија где је Митсубисхи Кспандер АП4?
У циљу рели шампионата у земљама азијско-пацифичког региона, креирање категорије АП4 заснивало се на једноставном циљу: креирати рели аутомобиле без потребе за буџетом од милион долара.
Уз неке сличности са категоријом Р5 ВРЦ-а, модели у категорији АП4 морају бити изведени из производних модела са најмање четири седишта.
Правила дозвољавају да се каросерија прилагоди механици, оправдавајући проширење лукова точкова и, наравно, елероне и разноврснија крила.
Технички гледано, минимална тежина ових аутомобила је 1250 кг, сви имају погон на сва четири точка, не могу имати више од 1,6 л запремине, а мењач може бити или мануелни или секвенцијални.
Занимљиво је да је отварање прописа категорије АП4 већ довело до појаве рели верзија малих СУВ-ова као што су Тоиота Ц-ХР или СсангИонг Тиволи.
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.