Продаја Опела Групи ПСА коштала је око 1,3 милијарде евра. Француска група сада тражи да јој ГМ, бивши власник немачког бренда, надокнади више од половине тог износа. Разлог за такву одлуку своди се, као што је то у последње време у индустрији, на емисије.
Према Ројтерсу, који је пренео ове вести, ПСА оптужује ГМ да га је обмануо у вези са изазовима поштовања ограничења емисије ЦО2 — у просеку од 95 г/км који ступају на снагу 2021 — од стране Опела. Непоштовање ових правила доводи до великих казни — 95 евра по граму изнад предвиђене вредности, по аутомобилу.
Према ПСА, то ће приморати групу да замени тренутне Опелове моделе брже него што је планирано за сопствену механику и платформе, како би што више смањила емисију ЦО2 пре него што нова ограничења уђу 2021. године. ПСА се још није огласио са формална жалба, али према интерним изворима, износ потраживања кретаће се између 600 и 800 милиона евра.
Царлос Таварес, извршни директор Гроупе ПСАНеколико недеља након завршетка куповине сазнали смо да компанија неће поштовати емисију ЦО2. Имамо наше тимове који у потпуности обнављају производне и технолошке стратегије. Ако се не придржавамо, тежина новчаних казни може угрозити постојање компаније.
непријатна изненађења
Међу пронађеним непријатним изненађењима био је план смањења емисија, који је зависио од значајне продаје Опел Ампера-е — електричног аутомобила „брата“ Цхевролет Болта, увезеног из САД —, али та одлука је подразумевала да ће за сваку продату Амперу-е бренд изгубити око 10.000 евра.
Економски неизводљиво решење, које је већ приморало ПСА да обустави продају модела у Норвешкој — где је до сада продата већина од 1500 Ампера-е — и да повећа продајну цену до 5.700 евра.
Поред Ампере-е, други део ГМ-овог плана је такође био заснован на високој продаји дизел аутомобила, што је све нереални сценарио с обзиром на најновија дешавања.
Опелове потешкоће у достизању будућег прага емисија, што би довело до повећања регулаторних трошкова и трошкова усклађености, био је један од разлога које је навела Мери Бара, извршна директорка ГМ-а, за продају немачког бренда.
Према ПСА, Опел би могао да промаши циљну емисију ЦО2 за 10 грама – што је вишеструко „мало кашњење“ о којем се разговарало у преговорима о продаји. Овако велика маржа могла би да подразумева казне од приближно милијарду евра.
И сада?
ПСА је већ променила своје првобитне планове. Група жури са развојем електричних и ПХЕВ (плуг-ин хибриди) верзија Цроссланд Кс, Грандланд Кс и будуће Цорсе, нешто што није било у плановима. Очекивало се да ће се прелазак читаве Опелове понуде на ПСА опрему и механику десити до 2027. године, али с обзиром на околности, процес је убрзан да би се десио раније, до 2024. године.
Што се тиче захтева за повраћај средстава, мораћемо да сачекамо да сазнамо да ли је Гроупе ПСА поднела званичну жалбу или не.