Увезени половни аутомобили се третирају, фискално, као да су нови аутомобили, од којих се тражи да плаћају ИСВ (порез на возила) и ИУЦ (јединствени путни порез) попут ових.
Изузетак се односи на запремину цилиндра која је присутна у обрачуну регистрационе таксе, односно ИСВ, која се, у зависности од старости аутомобила, може смањити до 80% његове вредности. Али исти фактор старости се не узима у обзир приликом израчунавања износа који се плаћа за емисије ЦО2.
У случају старих аутомобила — укључујући класичне —, пошто су дизајнирани према мање рестриктивним или чак непостојећим еколошким стандардима, емитују више ЦО2 од нових аутомобила, значајно повећавајући износ ИСВ-а који се плаћа.
Садашње законодавство тако искривљује износ који треба платити за увезени половни аутомобил, где бисмо могли на крају да платимо више за сам ИСВ него за вредност аутомобила.
Члан 110
Проблем са садашњим националним законодавством о овој теми је што је, према Европској комисији (ЕК), Португал крши члан 110 ТФЕУ (Уговор о функционисању Европске уније) због опорезивања аутомобила увезених из других држава чланица. Члан 110 је јасан, уз напомену да:Ниједна држава чланица неће наметнути, директно или индиректно, на производе других држава чланица унутрашње порезе, без обзира на њихову природу, веће од оних који се директно или индиректно наплаћују на сличне домаће производе.
Штавише, ниједна држава чланица неће увести интерне намете на производе из других држава чланица како би индиректно заштитила друге производе.
Европска комисија отвара поступак за повреду права
Сада Европска комисија „позива ПОРТУГАЛ да промени своје законодавство о опорезивању моторних возила” . То је зато што Комисија сматра да Португал „не узима у обзир еколошку компоненту пореза на регистрацију који се примењује на коришћена возила увезена из других држава чланица у сврху амортизације“.
Другим ријечима, Комисија се позива на неусклађеност нашег законодавства са чланом 110. УФЕУ-а, као што смо већ споменули, „уколико су рабљена возила увезена из других држава чланица подложна већем пореском оптерећењу у односу на рабљена возила која су набављена на португалском тржишту, пошто њихова депресијација није у потпуности узета у обзир”.
Шта ће се десити?
Европска комисија дала је Португалу рок од два месеца да преиспита закон, а ако то не учини, послаће „образложено мишљење о овом питању португалским властима“.
Извори: Европска комисија, такесовервеицулос.инфо