Лансиран у Кини 2017. године, тек прошле године Цитроен Ц5 Аирцросс стигао је у Европу — донекле са закашњењем, у сегменту који је био на кључу — и заузео место које је остало упражњено у асортиману Ц-Цросерс-а и Ц4 АирЦросс-а.
Развијен на бази ЕМП2 платформе, исто као и „рођаци“ Пеугеот 3008 или Опел Грандланд Кс, Цитроен Ц5 Аирцросс се представља у веома јединственом и типичном Цитроеновом стилу.
Стога се представља са чувеним „Аирбумпсима“, са подељеним фаровима и замењеним ивицама и наборима који карактеришу дизајн његових „рођака“ и многих конкурената, за глаткије и заобљене површине.
Крајњи резултат је модел робусног и авантуристичког изгледа, али у исто време пријатељски настројен и без агресивности, као што је уобичајено. Лично, морам да признам да ме рецепт који примењује Цитроен прија, и увек је позитивно видети да бренд бира „другачији пут“.
Унутар Цитроен Ц5 Аирцросс
Пријатан и пријатан, унутрашњост Ц5 Аирцросс-а има прозрачан стил, наглашавајући прогресивно смањење броја физичких контрола у кабини.
Као што смо видели на другим моделима групе ПСА, Ц5 Аирцросс такође има контроле климе интегрисане у инфотаинмент систем, којима се приступа преко екрана осетљивог на додир од 8 инча.
Ако у погледу коришћења, посебно када сте у покрету, то није најбоље решење, са друге стране, Цитроен обезбеђује — и то с правом — тастере за пречице испод екрана који омогућавају брз приступ главним функцијама инфотаинмент система, као што су као клима-уређај, избегавајући „прелиставање“ системских менија у потрази за одговарајућом функцијом.
Екран од 8 инча је једноставан за коришћење.
Унутрашњост открива робустан склоп и, иако материјали осцилирају у погледу визуелне и тактилне пријатности, укупан резултат је позитиван, посебно када се изабере Метрополитан Греи унутрашње окружење јединице коју смо тестирали.
СУВ или МПВ? Њих двоје, према Ц5 Аирцросс-у
Коначно, време је да вам кажем о две највеће опкладе на Цитроен Ц5 Аирцросс: простор и флексибилност . Почевши од краја, флексибилност и модуларност Ц5 Аирцросс је један од његових најјачих аргумената.
У ствари, напори француског бренда у овом правцу на крају су дали овом СУВ-у низ карактеристика које ускоро повезујемо са МПВ — типом возила који изгледа да иде ка извесном изумирању, због доминантног успеха возила попут… Ц5 Аирцросс.
Претплатите се на наш билтен
Погледајте други ред седишта на Ц5 Аирцросс: има три појединачна седишта, сва идентичне величине, сва клизна (дуж 15 цм) и сва са наслонима који се могу нагнути и преклопити — јасно дизајнирани за породице — карактеристике које су често цењени у најбољим МПВ-има.
Тачно је да мерач траке каже да постоје предлози са бољим уделом позади у сегменту. Међутим, на Ц5 Аирцросс-у, осећамо да има простора за давање и продају, јер је могуће превести пет одраслих без да се ико жали.
Пречице су ергономски плус.
Поред свега овога, Цитроен СУВ има и највећи пртљажни простор у сегменту (у СУВ-у са пет седишта), са овом понудом између 580 и 720 литара — захваљујући клизним седиштима — и доста простора за одлагање.
За воланом Цитроен Ц5 Аирцросс
Једном када седну за волан Цитроен Ц5 Аирцросс, удобна седишта „Адванцед Цомфорт“ и велика застакљена површина показују се као добри савезници када је у питању проналажење доброг положаја за вожњу.
Већ када ставимо 1.5 БлуеХДи у рад, он се открива својевољно и рафинирано (за дизел). Добро подржан ЕАТ8 осмостепеним аутоматским мењачем, тетрацилиндар од 130 КС вам омогућава да штампате релативно живахне ритмове без изазивања потрошње.
Иначе, када је реч о потрошњи горива, ово су се показали као један од најбољих квалитета Ц5 Аирцросс, који је без много труда прешао између 5,5 и 6,3 л/100 км.
Коначно, у погледу динамичког понашања, Цитроен Ц5 Аирцросс је вођен предвидљивошћу и безбедношћу, представљајући се више филтрираним од модела као што су СЕАТ Атеца, Хиундаи Туцсон или чак Шкода Карок Спортлине.
Уместо тога, опклада на Ц5 Аирцросс је очигледно удобност, област у којој се показује као мерило. У стању да лако апсорбује већину несавршености наших путева (а нажалост нема их мало), путни карактер Цитроен СУВ-а открива преференцију за мирније кораке, а не за ужурбане.
Да ли је ауто прави за мене?
Након што сам провео око недељу дана за воланом Цитроен Ц5 Аирцросс, морам признати да ми се допада другачији начин на који је Цитроен одлучио да „нападне“ сегмент СУВ возила.
Простран, (веома) свестран, удобан и економичан, Ц5 Аирцросс је један од СУВ возила који је јасније оријентисан на породице у сегменту, испуњавајући на компетентан начин „дужности“ које се очекују од породичног модела — од свих СУВ-ови су они са највише МПВ гена које изгледа имају.
С друге стране, Цитроен је иза себе оставио динамичне или спортске хирове и створио СУВ који се, по мом мишљењу, истиче као једна од најбољих опција за разматрање у сегменту, посебно за оне са децом.
Ипак, ако тражите идеалан породични аутомобил, Цитроен Ц5 Аирцросс мора бити једна од главних опција које треба размотрити.