Мазда ЦКС-5 је најпродаванији Маздин модел у Европи. Претходна генерација је била велики продајни успех и ова нова генерација иде истим путем.
Ово је потпуно ревидирана верзија СУВ-а који је 2012. године изнедрио читаву нову генерацију Маздиних модела, интегришући по први пут СКИАЦТИВ технологију и КОДО дизајнерски језик.
еволуција уместо револуције
У поређењу са генерацијом лансираном 2012. године, дошло је до значајног скока у квалитету, технологији и дизајну. КОДО језик који је дефинисао прву Мазду ЦКС-5 наставља да осећа своје присуство, али није остао статичан.
КОДО језик се развио и побољшао, како нам је објаснио Јо Стенуит, један од одговорних за Маздин дизајнерски центар у Европи.
Површине су прочишћене и добиле напетост. Мање је набора и ивица. Предњи део је добио тродимензионалност, при чему се истиче истакнутија предња решетка.
Насупрот томе, преостала „графика“ која идентификује бренд – наиме светлећи потпис задњих светала – постала је тања и технолошки напреднија.
У унутрашњости је побољшана пажња посвећена детаљима и удобности, што одражава промишљенију презентацију. Унутрашњост у којој се сукобљавао само донекле застарели (али лак за руковање) инфотаинмент систем.
Али поред изгледа и осећаја, постоји још једно чуло којем је Мазда дала посебан нагласак: слух. Мазда ЦКС-5 је веома добро звучно изолована, а мотор 2.2 Скиацтив Д је изузетно гладак. На броду влада тишина.
сензације за воланом
Фернандо Гомес је возио Мазду ЦКС-5 пре скоро годину дана, током међународне презентације модела — можете се сетити свега што је написао у овом првом контакту.Признајем да сам се изненадио када сам видео наслов овог чланка. Зашто? Зато што Фернандо није баш упорни присталица концепта СУВ-а, а када сам га видео како описује динамику СУВ-а на тај начин, остао сам запањен.
Желим да се претплатим на Јутјуб компаније Реасон Аутомобиле
Али био је у праву када је рекао да постоји суштина иза филозофије Јинба Иттаи – хармоничан однос између коња и јахача – коју јапански бренд тако брани. Реакција вешања, управљања и шасије је веома коректна као што сам описао у видеу.
Чињеница која није неповезана са услугама Маздиног Г-Вецторинг Цонтрол система, који распоређује обртни момент према потребама у било ком тренутку.
Мазда ЦКС-5 2.2 Скиацтив Д АВД?
Јединица коју сам тестирао у видеу је 2.2 Скиацтив Д од 175 кс са погоном на све точкове. Као што сам рекао у видеу, по мом мишљењу постоји боља верзија… и јефтинија!
Осим ако вам заиста није потребан погон на све точкове и додатна снага од 25 КС (у шта сумњам...) најбоља Мазда ЦКС-5 је 2.2 Скиацтив Д са погоном на предње точкове од 150 КС. А ако не возите много по граду и волите добар мануелни мењач, изаберите верзију са мануелним мењачем.
Није први пут да овде у Разао Аутомовел-у тврдим да скупља верзија није нужно најбоља опција…
Да ли кажем да је Мазда ЦКС-5 2.2 Скиацтив Д 175хп АВД лоша? Не. Само кажем да је верзија од 150 КС јефтинија, мање троши, готово ништа не губи у погледу перформанси и поврх тога плаћа класу 1 на наплату (са Виа Верде). Натерајте ме да напишем овај текст на Серра да Естрела и можда ћу се предомислити, али у 99% случајева ФВД верзија је најразумнија.
Надам се да сте више уживали у овом видеу. Желимо да знате да прикупљамо ваше повратне информације да бисмо их још више побољшали у другој сезони ИоуТубе канала Разао Аутомовел-а. Зато коментаришите и претплатите се на наш канал!
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал