Гласине да Митсубисхи можда развија а Оутландер Еволутион настао је у јапанској публикацији Бест Цар Веб, која је окупила главне вести које смо требали да видимо на Салону аутомобила у Токију 2021. који ће се одржати у октобру.
Јапански сајам аутомобила је, међутим, отказан (због пандемије), али изгледа да планови за Оутландер Еволутион нису.
Идеја да постоји један, иако је тешко поверовати, Оутландер Еволутион је повезана са Раллиарт ренесанса , објављеног прошлог маја, да је Митсубисхијев одељење високих перформанси и такмичења и да нам је дао огромно наслеђе невероватних машина, од Ланцер Еволутиона на релију до Пајеро Еволутиона, који је доминирао Дакаром.
Другим речима, Митсубисхијева идеја је била да споји корисно са пријатним, да промовише препород Раллиарт-а, као и да представи нову генерацију свог СУВ-а на јапанском тржишту, уз откривање Митсубисхи Оутландер Еволутион.
Пошто је Токио Халл отказан, више га нећемо видети тамо, али према јапанској публикацији, Оутландер Еволутион ће се чак догодити, а лансирање је заказано за јун 2022. године, неколико месеци након доласка на јапанско тржиште нове генерације Оутландер.
Шта можемо очекивати?
Предвидљиво, нема детаља о овој интригантној „мишићавој“ верзији Оутландера. Чини се да постоји само једна сигурност: ако се то догоди, Оутландер Еволутион ће бити хибридни плуг-ин. Нова генерација јапанског СУВ-а представљена је прошлог фебруара у својој северноамеричкој верзији, али још увек не знамо европску и јапанску верзију.
Међутим, познато је да ће јапански Оутландер бити искључиво плуг-ин хибриди (исто би требало да важи и за европски Оутландер), што се не дешава са северноамеричким Оутландером. Дакле, живећи у складу са тим, не бисте очекивали ништа друго осим плуг-ин хибридног СУВ-а високих перформанси.
Иако је нова генерација Оутландера изведена из платформе Алијансе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи, плуг-ин хибридни систем који га опрема (и који је учинио Оутландер најпродаванијим плуг-ин хибридом у Европи дуги низ година) наставиће да функционише бити Митсубисхи порекла.
Систем чине два електромотора, по један по осовини, са мотором са унутрашњим сагоревањем испред којег је причвршћен трећи електромотор који служи као генератор. Постоји батерија, али функција мотора са унутрашњим сагоревањем је, углавном, да служи и као генератор за напајање два вучна електромотора.
Недавно смо имали прилику да испробамо овај систем на много реновираном Митсубисхи Ецлипсе Цросс широм Португала:
У случају Оутландер Еволутиона, да би оправдао име, очекује се да ће, ако се открије, донети много више киловата (кВ) или коњских снага од близу 190 КС које смо видели у Ецлипсе Цроссу.