У Аудију, прва скица више него савршене будућности, у којој је концепт претварања аутомобила из транспортног средства у возило да доживи посебне тренутке, у интерактивног партнера и, касније, аутономан. небеска сфера.
Основна идеја је пружити путницима квалитетне тренутке у њиховом животу док су у возилу, више него само да их одвезу од тачке А до тачке Б, већ и на два веома различита начина: као ГТ (Гранд Тоуринг) и као спортски аутомобил .
Главна тајна овог променљивог карактера је променљиво међуосовинско растојање, захваљујући електричним моторима и софистицираном механизму, кроз који компоненте каросерије и конструкције аутомобила клизе како би варирале дужину између осовина и возила за 25 цм (што је еквивалентно повлачењу од дужина Аудија А8 до, више или мање, А6), док је висина тла подешена за 1 цм да би се побољшала удобност или динамика вожње.
Ако је то један од оних дана када заиста желите да уживате у узбуђењима своје коже, само притисните дугме да бисте Ауди скиспхере претворили у спортски роудстер дужине 4,94 м, сав електрични, наравно.
Или изаберите да вас мирно вози аутономни возач у ГТ-у од 5,19 м, који гледа у небо, уживајући у предностима повећаног простора за ноге и разних услуга које су добро интегрисане у дигитални екосистем. У овом режиму, волан и педале се увлаче и аутомобил постаје нека врста софе на точковима, у којој се путници позивају да поделе своје путовање са пријатељима и породицом путем друштвених мрежа.
Ауди скиспхере може чак покупити путника заинтересованог да доживи нешто тако посебно, да зна њихову тачну локацију, па чак и да самостално паркира и пуни батерије.
аспект живота
Дуга хауба, кратак предњи препуст каросерије и избочени лукови точкова чине да небеска сфера изгледа живо, док задња комбинује елементе спеедстер и схоотинг кочница и може да прими две мале, стилизоване путне торбе дизајниране специјално за овај модел.
Предња страна показује типичну контуру данашње Аудијеве решетке са једним оквиром, чак замењујући функције хлађења другим са секвенцама осветљења (захваљујући ЛЕД елементима који су такође веома бројни позади) и функционалним.
Као и будући Аудијеви концепти за ову серију сфера — која ће се звати грандспхере и урбанспхере — унутрашњост (сфера) је дизајнирана да максимално искористи технологију аутономне вожње нивоа 4 (у специфичним саобраћајним ситуацијама, возач може делегирати пуну одговорност за кретање самог возила, више не мора интервенисати).
Основна разлика се, наравно, види у томе што је возачки простор претворен у путничког, који сада има више простора, позван да више ужива у сваком тренутку када се ослободи контролних функција возила.
Као и Мерцедес-Бенз ЕКС који је већ у производњи, овај експериментални Ауди такође има контролну таблу која је у потпуности састављена од џиновског „таблета“ (ширине 1,41 м) где су приказане све информације, али се такође може користити за преношење интернет садржаја, видео записа , итд.
Игра "код куће"
Позорница за светску презентацију овог футуристичког концепта, 13. августа, су бујни зелени травњаци ексклузивног голф клуба Пеббле Беацх, током активности Монтереи Цар Веек-а, које пандемија није успела да откаже, за разлику од већине света. сајмови аутомобила у последњих годину и по дана (делимично зато што се скоро све активности одвијају на отвореном).
То значи да се Аудијева небеска сфера игра „код куће“ како је дизајнирана и дизајнирана у Ауди Десигн Студио у Малибуу, Калифорнија, на веома малој удаљености од митске пацифичке обале аутопута, на ивици која повезује предграђе Лос Анђелеса са Северна Калифорнија.
Тим који је предводио директор студија Гаел Бузин био је инспирисан историјским моделом Хорцх 853 Роадстер, који је представљао концепт луксуза 30-их година прошлог века, чак и победник такмичења Пеббле Беацх Елеганце Цонтест 2009.
Али, наравно, инспирација је углавном била у погледу дизајна и димензија (Хорцх је такође био дугачак тачно 5,20 м, али је био много виши са својих 1,77 м у односу на само 1,23 м скајфере), будући да је модел бренда који је покренуо гене онога што данас знамо као Ауди је покретао импозантан осмоцилиндрични мотор и пет литара капацитета.
У Ауди скиспхере, с друге стране, налази се електромотор од 465 кВ (632 кс) и 750 Нм монтиран на задњу осовину, што користи предност релативно мале тежине (за електрични аутомобил) роадстера (око 1800 килограма) да би могао да обезбеди спољашње перформансе као стандард, што илуструју кратке четири секунде да се постигне 100 км/х.
Модули батерија (преко 80 кВх) постављени су иза кабине и између седишта у централном тунелу, помажући да се спусти центар гравитације аутомобила и побољша његова динамика. Процењени домет ће бити око 500 километара.
Још један кључни технички аспект који ће учинити искуство за воланом Ауди скиспхере веома разноврсним је употреба „би-вире“ система управљања, то јест, без механичке везе са предњим и задњим точковима (све усмерене). Ово вам омогућава да бирате између различитих подешавања и односа управљања, чинећи га тежим или лакшим, директнијим или смањеним у зависности од ситуације коју препоручујете или према жељи возача.
Поред усмерене задње осовине — која значајно смањује пречник окретања — има пнеуматско огибљење са три независне коморе, наглашавајући могућност појединачног деактивирања комора како би се „газило“ на асфалт више спортски (одзив опруге га чини прогресивним ), смањење котрљања и савијања каросерије.
Активно вешање, у комбинацији са навигационим системом и сензорима и камерама за надзор, омогућава шасији да се прилагоди ударцима или падовима на путу чак и пре него што точкови прођу туда, подижући или спуштајући их у зависности од ситуације.
