ТХЕ СЕАТ Толедо стигао је 1991. као хечбек са петоро врата, упркос тродимензионалној каросерији, а као и друге победнике из претходних издања, дизајнирао га је Ђуђаро.
Прва генерација СЕАТ Толеда, представљена на Салону аутомобила у Барселони, била је први модел марке који је у потпуности развијен у оквиру Фолксваген групе након преузимања бренда 1986. године, а заснован је на А2 платформи Волксваген Голфа. .
Понудио је пртљажник од 550 литара, и упркос мањем простору за ноге на задњим седиштима од неких конкурената због коришћене платформе, био је то аутомобил са добрим познатим клизачима.
Механички, новина је подразумевала усвајање Фолксваген блокова, уместо чувеног Порше система који је опремио Ибизу и Малагу. Доступни су били и бензински и дизел мотори, укључујући и чувени 1.9 ТДИ, при чему је снажнија верзија СЕАТ Толеда била задужена за 2.0 16в бензински мотор са 150 КС.
Од 2016, Разао Аутомовел је део жирија за аутомобил године у Португалу
Толедо у Дакару
Исте године када је СЕАТ освојио трофеј за аутомобил године, СЕАТ је развио Толедо са циљем да победи на најтежим релијима на свету, укључујући и митски Дакар. СЕАТ Толедо Маратхон је имао блок од 2,1 л са пет цилиндара у складу са 330 КС — захваљујући Аудију — и направљен је од цевасте шасије и каросерије од угљеничних влакана, кевлара и епоксидних смола. Дебитовао је 1993. у Португалу.
Олимпијске игре
Недавно на тржишту, модел је такође повезан са подршком шпанског бренда Олимпијским играма у Барселони, где је флота била доступна за коришћење спортистима и организацијама.
Такође је било на Толеду да буде први електрични СЕАТ, или барем први прототип. Имао је само 65 км аутономије и коришћен је на Олимпијским играма 1992. у Барселони, а касније и на Параолимпијским играма.
СЕАТ Толедо ће 1998. године бити замењен новом генерацијом која је задржала то име.
Да ли желите да упознате друге победнике за аутомобил године у Португалу? Само пратите линк испод: