Четврта генерација Форд Фоцус долази нам 20 година након објављивања оригиналног Фоцуса. А ако су први утисци позитивни — што је потврђено нашим тестом — онда дизајн није тако консензусан.
Штавише, нови Фоцус се ослободио последњег визуелног елемента који је (још увек) ујединио три претходне генерације: три бочна прозора, са трећим на Ц-стубу, који се сада мења у два (један по вратима, без поделе на задњем делу). врата).
Према Јордану Демкиву, менаџеру дизајна у Форд Еуропе, ова опција је због кинеског тржишта. Зашто? Све је у вези са задњим седиштима, која су од пресудног значаја у Кини — чак и због дугачких верзија различитих модела. Простор иза и лакоћа приступа су, дакле, одреднице потенцијалног успеха тамошњег модела. резултат: новом Фоцусу су била потребна већа задња врата.
То је донело предности, не само практичне природе, већ и трошкова — задња врата су по први пут идентична у три каросерије Форд Фоцуса. Такође је донео већу униформност у дизајну асортимана, али с друге стране, овај компромис је можда утицао, не на најбољи начин, на естетску компоненту.
О „хладном старту“. Од понедељка до петка у Разао Аутомовел-у је „хладни почетак“ у 9:00. Док пијете кафу или скупите храброст да започнете дан, будите у току са занимљивим чињеницама, историјским чињеницама и релевантним видео записима из света аутомобила. Све у мање од 200 речи.