Ми признајемо. Овде у Разао Аутомовел-у никада нисмо чули за БМВ 333и (Е30).
БМВ М3 (Е30) није продат у Јужној Африци, па је јужноафричка дивизија немачког бренда одлучила да створи алтернативу „европском“ БМВ М3. Начин на који су то урадили је просто невероватан.
Користећи фабрику Росслин, БМВ Јужноафричка Република развио је јединствени модел, ограничен на нешто више од 200 јединица. Тако је рођен БМВ 333и.
Мотор серије 7 „страигхт сик”.
Иако није права замена за М3 (Е30), овај БМВ 333и је имао своје чари. Мотор који је анимирао ову верзију био је исти онај који смо нашли у помало спортском — и веома луксузном… — БМВ-у 733и. Мотор који је заменио јединицу 325и и испоручио је занимљивих 198 КС.
БМВ 333и.
Мотор који је одговарао петостепеном мануелном мењачу са краћим односима, задњим аутоматским закључавањем и наравно... погоном на задње точкове. Да би ствар још мало зачинио, БМВ Јужна Африка се обратио услугама Алпина припремача, који је радио на усису и испоручио снажнији сет кочница.
У овом видеу, Арсхаад Нана, власник једне од ретких јединица овог модела, говори о искуству да имате БМВ 333и (Е30) у својој гаражи.
Арсхаад Нана, власник БМВ-а 333и (Е30)Која је сврха ићи на журку ако не играмо?
Под овим појмовима власник овог БМВ-а 333и ставља врсту употребе коју му даје. Упркос његовој реткости, не либи се да га изнесе из гараже на неколико плесних корака.
Португалски случај
Португал је такође имао свој „БМВ 333и“, звао се 320ис. Била је то ексклузивна верзија за национално и италијанско тржиште. Две земље које су патиле од пореза који је кажњавао аутомобиле већег капацитета цилиндра. Фактор који је ограничио комерцијални успех БМВ-а М3 и 325и (Е30) на овим тржиштима.
Да би заобишао овај проблем, БМВ је узео БМВ М3 (Е30) и направио верзију са мање «кофеина» — то јест, мање померања и мање визуелног утицаја. Тако је настао "португалски" БМВ 320ис. Модел који је чак имао и наменски трофеј једног бренда, укључен у национално првенство у брзини. Други пут…