Све је почело интервјуом који је министар животне средине Педро Матос Фернандес дао Антени 1 и Јорналу де Негоциосу. У овој је Педро Матос Фернандес изјавио да „ Данас је веома очигледно да ко год купи аутомобил на дизел, највероватније неће имати велику вредност у замену за четири или пет година.”.
Министарство животне средине је у истом интервјуу навело да „у наредној деценији неће имати смисла куповати дизел аутомобил јер ће он већ бити веома близу набавној цени електричног аутомобила”.
Међутим, Педро Матош Фернандеш је одбацио стварање система за расклапање дизел аутомобила у замену за трамвај, тврдећи да не познаје ниједну земљу у којој су субвенције за куповину електричног возила много веће од оних које постоје у Португалу (2250). евра за сваки нови електрични аутомобил).
реакције
Није изненађујуће да су ове изјаве не само изазвале конфузију и контроверзе у аутомобилском сектору, већ су довеле и до појаве разних реакција.
Међу удружењима која су одлучила да подрже декларације Педра Матоса Фернандеса је и еколошко удружење Нула , који је у изјавама Луши то навео „Перспектива Министарства животне средине је у потпуности у складу са перспективом коју имамо у погледу еволуције аутомобилске технологије у блиској будућности“.
Претплатите се на наш Иоутубе канал
Заузврат, тхе КАПА издала је саопштење у коме потврђује да декларације министра за животну средину не само да не одговарају стварности, већ и да не постоји европски пропис који указује у истом правцу. У истој изјави АЦАП наводи да, иако ће 40% модела најављених за 2021. имати електричну верзију, прелазак на електричне аутомобиле треба да буде постепен.
већ је АЦП , оптужује министра животне средине за незнање, наводећи да „Ефикасност“ за коју се залаже за електрификацију аутомобила сукобљава се са реалношћу и националном економијом“ . АЦП такође подсећа да „Еуро 6 технологија на снази и Еуро 7, обавезан 2023. године, гарантују драстично смањене емисије, што значи да сагоревање остаје, ефикасније и еколошки одрживо”.
Још једно од удружења које се придружило критикама на саопштења Министарства животне средине је Португалско удружење за лизинг, факторинг и изнајмљивање (АЛФ) , који у објављеном саопштењу наводи да изјава Матоша Фернандеса „нема никакву техничку основу и да се може разумети само у политичком контексту који није у складу са реалношћу аутомобилског сектора“.
Застарели паркинг је проблем
Португалско удружење за трговину аутомобилима (АЦАП) је такође искористило прилику да жали због чињенице да је Министарство животне средине „успешно одбило спровођење програма подстицаја за расход возила“ који би омогућио обнову паркинг са просечном старошћу од 12,6 година.АЦП је поставио питање министру о постојећим плановима да се осигура да је електрична мрежа спремна за огромну потрошњу повезану са повећањем броја електричних аутомобила или о томе како ће се производити електрична енергија неопходна за одржавање потреба јавне и приватне мобилности.
Тржиште је порасло, али је и даље мало
Коначно, АЦАП је такође искористио прилику да помене да, упркос проценат продаје електричних аутомобила прошле године је порастао за 148%. а Португал је трећа земља у Европској унији са највећим процентом продаје електричних аутомобила, они одговарају само 1,8% националног тржишта, а чак и ако се додају плуг-ин хибриди у једначину, продаја не износи више од 4 % укупног тржишта.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.