Ако смо у првом делу овог специјала видели да неки брендови нису у стању да се суоче са изазовима који су мучили аутомобилску индустрију на почетку 21. века, други су на крају заузели њихово место.
Неки су дошли ниоткуда, док су други поново рођени из пепела попут Феникса, а чак смо видели и брендове како се рађају из... модела или верзија производа других произвођача.
Распрострањени у неколико сегмената и посвећени производњи најразличитијих типова аутомобила, остављамо вас овде са новим брендовима које је аутомобилска индустрија поздравила у последње две деценије.
Тесла
Основали су га 2003. Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг, а тек 2004. Тесла видео је доласка Елона Маска, „мотора“ иза његовог успеха и раста. Године 2009. лансирао је свој први аутомобил, Роадстер, али је модел С, лансиран 2012. године, тај који је катапултирао амерички бренд.
Један од главних заслужних за успон 100% електричних аутомобила, Тесла се етаблирао као репер на овом нивоу и, упркос растућим мукама, данас је највреднији аутомобилски бренд на свету, иако је далеко од тога да буде онај који прави највише аутомобила.
Абартх
Основан 1949. од стране Карла Абарта, истоимену компанију ће преузети Фиат 1971. (престала је да постоји као сопствени ентитет 1981.), постајући спортско одељење италијанског гиганта — коме дугујемо толико успеха Фијата и Лансије у шампионату.рели света.
На друмским аутомобилима, име Абартх би на крају фаворизовао неколико модела не само од Фиата (од Ритмо 130 ТЦ Абартх до „буржоаског“ Стило Абартх-а), већ и од других брендова у групи. На пример, Аутобианцхи са „шиљастим“ А112 Абартхом.
Али 2007. године, када је Групу Фиат већ водио Серђо Маркионе, донета је одлука да се Абартх учини независним брендом, који ће се појавити на тржишту са „затрованим“ верзијама Гранде Пунта и 500, модела по којем је најпознатији. .
ДС Аутомобилес
Рођен 2009. године као подбренд Цитроен, ДС Аутомобилес је креиран са врло једноставним циљем: да понуди тадашњој ПСА групи предлог који може да одговара немачким премијум предлозима.
Независност марке ДС Аутомобилес дошла је 2015. године (у Кину је стигла три године раније) и дугује своје име једном од најпознатијих Цитроенових модела: ДС. Иако су иницијали акрониму „ДС“ приписивали значење „Дистинктивне серије“.
Са све потпунијим асортиманом, бренд којем је Карлос Таварес дао 10 година да „покаже шта вреди“ већ је најавио да ће од 2024. године сви његови нови модели бити електрични.
Генесис
Име Генесис у Хиундаи-у је рођен као модел, који се уздигао до својеврсног подбренда и, помало као ДС аутомобили, на крају постао бренд са сопственим именом. Индепенденце је стигао 2015. године као премиум дивизија Хиундаи Мотор Гроуп-а, али први потпуно оригинални модел објављен је тек 2017. године.
Откријте свој следећи аутомобил
Од тада, Хиундаи-јев премиум бренд се учврстио на тржишту и ове године је направио „велики корак” у том правцу, дебитујући на веома захтевном европском тржишту. За сада је присутан само у Великој Британији, Немачкој и Швајцарској. Међутим, постоје планови за проширење за друга тржишта, а једино што преостаје јесте да се зна да ли је португалско тржиште једно од њих.
Поларна Звезда
Као и велика већина брендова који су рођени од почетка 21. века, тако и Поларна Звезда „рођен је” 2017. да се позиционира у премиум сегменту. Међутим, његово порекло се разликује од других поменутих овде, пошто је родно место Полестар-а било у свету конкуренције, покретајући Волво моделе у СТЦЦ (Шведско првенство у туринг-у).
Име Полестар појавило би се тек 2005. године, док се близина Волва интензивирала, постајући званични партнер шведског произвођача 2009. године. Волво би га у потпуности купио 2015. године и ако би у почетку функционисао као спортско одељење шведског бренда ( донекле у имиџу АМГ-а или БМВ-а М), би стекао независност убрзо након тога.
Данас има своје седиште, хало-аутомобил и планове за комплетан асортиман где успешни СУВ-ови неће недостајати.
алпски
За разлику од брендова о којима смо до сада говорили, алпски је далеко од тога да буде новајлија. Основан 1955. године, галски бренд је „хибернирао“ 1995. и морао је да чека до 2017. да би се вратио у центар пажње – упркос најави о његовом повратку 2012. – враћајући се са добро познатим именом у својој историји, А110.
Од тада се бори да поврати свој простор међу произвођачима спортских аутомобила и да се придржава „Ренаулутион“ плана, не само да је асимилирао Ренаулт Спорт (са којим се његово одељење за такмичење спојило 1976. године), већ сада има планове за читав асортиман и …све електрично.
ЦУПРА
Првобитно синоним за најспортскије моделе из СЕАТ-а — прва ЦУПРА (комбинација речи Цуп Рацинг) рођена је са Ибицом, 1996. — 2018. ЦУПРА видео своју водећу улогу у оквиру Волксваген Групе, постајући независан бренд.
Док је његов први модел, СУВ Атеца, наставио да буде „залепљен“ за истоимени СЕАТ модел, Форментор је започео процес удаљавања од СЕАТ-а, са сопственим моделима и асортиманом, показујући за шта је млади бренд способан.
Мало по мало, асортиман расте, и иако и даље одржава веома блиске везе са СЕАТ-ом, попут Леона, добиће серију модела који су јединствени за њега… и 100% електрични: Борн (ускоро ће стићи) је први, а до 2025. ће му се придружити још два, Тавасцан и продукцијска верзија УрбанРебел-а.
Остали
Век КСКСИ је раскошан у стварању нових брендова аутомобила, али у Кини, највећем тржишту аутомобила на планети, то је једноставно епско: само у овом веку, тамо је створено више од 400 нових брендова аутомобила, од којих многи желе да искористе предности промена парадигме за електричну мобилност. Као што се догодило у првим деценијама аутомобилске индустрије (20. век) у Европи и Сједињеним Америчким Државама, многи ће пропасти или ће их други апсорбовати, консолидујући тржиште.
Било би превише исцрпљујуће помињати их све овде, али неки већ имају довољно чврсте темеље да се шире на међународном плану — у галерији можете пронаћи неке од њих, који такође почињу да стижу у Европу
Изван Кине, на консолидованијим тржиштима, видели смо рађање брендова као што је Рам, основан 2010. као спинофф Додге, и један од најпрофитабилнијих брендова Стеллантиса; па чак и руски луксузни бренд Аурус, алтернатива британском Ролс-Ројсу.
Првобитно Додге модел, РАМ је постао независни бренд 2010. Рам Пицк-уп је сада Стеллантисов најпродаванији модел.