10 минута и 37 понуда било је довољно за Порсцхе 911 Турбо (993), познат као "Пројекат злато" , који ће бити продат на аукцији за 70. годишњицу немачког бренда, за око 2,7 милиона евра, који ће бити враћен Порше Фери фондацији.
Овај Порсцхе је пример рестаурације, али је мало другачији од онога на шта смо навикли. За разлику од онога што је уобичајено у овим случајевима, овај 911 Турбо (993) је направљен од нуле на основу оригиналне каросерије 911 (993) и захваљујући употреби различитих делова из Порсцхе Цлассиц каталога и неких делова доступних у складиштима брендова.
Захваљујући овоме, Порше је успео да створи потпуно нови 911 Турбо (993) око 20 година након што је последњи сишао са производне траке. Овај 911 Турбо (993) је био опремљен ваздушним хлађењем, твин-турбо боксер шестоцилиндричним мотором од 3,6 л, од 455 КС (наравно) плус ручни мењач и погон на сва четири точка, све захваљујући каталогу Порсцхе Цлассиц.
Врхунски Порсцхе 911 са ваздушним хлађењем
Када је Порсцхе одлучио да његов пример реновирања неће почети са постојећим аутомобилом, створио је две ствари: потпуно нови аутомобил и проблем за купца. Али идемо по деловима. Прво, пошто је направљен од нуле, овај Порше је добио нови серијски број (који је следећи после последњег 911 Турбо (993) произведеног 1998. године), па се стога сматра потпуно новим аутомобилом, па је морао поново да буде хомологован. , и ту настаје проблем.
Претплатите се на наш билтен овде
Да би Порсцхе 911 Турбо (993) „Пројецт Голд” данас био хомологован, морао је да испуни тренутне стандарде безбедности и емисије издувних гасова, а то је управо оно за шта овај фантастични примерак није способан. Зато је овај Порше осуђен да се вози само по шинама јер не може да вози на јавним путевима.
Ипак, не чини нам се да купцу најновијег Поршеа 911 са ваздушним хлађењем није превише стало до тога да не може да циркулише јавним путевима, јер ће највероватније завршити у некој приватној колекцији где оде, највероватније , проводе више времена стојећи него ходајући.