Један од максималних симбола везе "Човек-Машина", ручни мењач полако види да се његов значај (и популарност) смањује јер банкомати праве огромне скокове у технологији који им омогућавају да буду много бржи и ефикаснији.
Али ако је тачно да то није најбржа опција на стази, и није увек најудобнија у свакодневном животу, такође је тачно да ручни мењач и даље заслужује (веома посебно!) место у срцу свих бензинаца.
И као што можемо да видимо на овој листи — присутно је 17 модела, али у стварности их има више, као што ћете открити — за опремање машина високог калибра, било због снаге њихове механике или због њихових динамичких дарова.
За све љубитеље овог „архаичног“ решења, како га је Гиљерме Коста својевремено описао као ПЦМ (Партидо да Цаика Мануал), окупили смо најмоћније моделе опремљене ручним мењачем данас (2019).
Хонда Цивиц Типе Р — 320 кс
Морали смо негде да почнемо, а здрав број пронађених предлога на крају је одређен избором Грађански тип Р као њен почетак. То је једини присутан хот хеч, то је најснажнији погон на предње точкове на тржишту и комбинује 320 КС 2.0 ВТЕЦ Турбо са једним од најбољих мануелних мењача које смо икада имали прилику да искусимо.
То је само по себи део ове листе и морали бисмо, нужно, да започнемо ову оду ручном мењачу, октану и „аналогу“ за њега. Не морате да будете егзотичан аутомобил да бисте сањали.
Ниссан 370З — до 344 кс
Још увек у продаји? Не у Португалу, нажалост — порези су једноставно апсурдни. Опремљен 3.7 В6, није само ручна кутија оно што чини Ниссан 370З добар "диносаурус".
У „нормалној“ верзији јапански спортски декан се представља са 328 КС, док у радикалнијој верзији Нисмо, снага расте на 344 КС, што 370З Нисмо чини правом возачком машином, чак и толико година после сопственог. лансирати.
Порсцхе 718 2.5 Турбо — до 365 кс
Доступно као Бокстер или Кајман 2.5 флат-4 долази у две варијанте: 350 КС (С верзија) и 365 КС (ГТС верзија). У оба, узвишени Порсцхе 718 остаје веран ручном мењачу, упркос чињеници да његов портфолио укључује много бржи ПДК мењач.
Јагуар Ф-Типе 3.0 В6 — до 380 кс
Покренут 2013. и обновљен 2017. године, Јагуар Ф-Типе није новајлија на тржишту. Да бисмо га развеселили, налазимо 3.0 В6 Суперцхаргед који, у зависности од верзије, нуди 340 КС или 380 КС. У оба случаја снага се преноси на задње точкове преко ручног мењача.
БМВ М2 Цомпетитион — 411 кс
Истина је да је доступан и са аутоматским мењачем и да је са овим још бржи (од 0 до 100 км/х се ради за 4,2 уместо за 4,4 с), међутим, као што би вам сваки бензинац рекао, да озбиљно истражите 411 кс М2 Цомпетитион ништа боље од прелепог мануелног мењача и зато га БМВ наставља да нуди.
Лотус Евора ГТ410 Спорт — 416 кс
Присутан на тржишту од 2009. (да, десет година!). Лотус Евора ГТ410 остаје веран ручним мењачима, комбинујући један са 3.5 В6 Суперцхаргед од 416 кс који га анимира. (много мање интерактивна) аутоматска банкомата је такође доступна као опција.
Порсцхе 718 Цаиман ГТ4/718 Спидер — 420 кс
Браћа 718 враћају се у прошлост, са боксерским НА шестоцилиндричним мотором са ручним мењачем. ти 718 Цаиман ГТ4 и 718 Спидер представљају се као старомодни спортисти. Укупно имају 420 КС извучених из 4.0 супротног шестоцилиндричног мотора који потиче из исте породице мотора као 911 Царрера и који се испоручују на задње точкове.
БМВ М4 — 431 хп
Док чекамо нову генерацију М3 — која обећава да ће задржати ручни мењач — и плашимо се за наследника Серије 4 Цоупе, још увек је могуће набавити га. БМВ М4 са шестостепеним мануелним мењачем. Мотор је исти као и М2 Цомпетитион (С55), такође присутан на овој листи, али овде испоручује 431 кс.
Лотус Екиге Цуп 430 — 436 хп
Други унос на нашој листи од стране Лотуса је направљен руком Захтевај . Анимиран 3.5 В6 Суперцхаргед, исти као Евора, Екиге се појављује у верзијама Спорт и Цуп.У првој је доступан са 349 КС или 416 КС, у зависности од тога да ли је у питању верзија Спорт 350 или Спорт 410 Цуп 430 се представља са 436 КС, а свима је заједничко то што користе мануелни мењач.
Цхевролет Цамаро СС — 461 хп
Опремљен са 6.2 атмосферским В8, СС Цамаро је Цхевролетова алтернатива Мустангу ГТ В8. Као и његов претходник, он се поклапа са масивним В8 мотором са ручним мењачем, ау овом случају, у поређењу са Мустангом ГТ, чак је у стању да понуди мало више снаге — 461 кс наспрам 450 кс.
Форд Мустанг В8 — до 464 кс
Истина је да је Мустанг доступан са 2.3 Ецобоост, али Мустанг који сви желе је В8. У Буллитт верзији задужује здравих 464 КС и изгледа, као што се очекивало, повезано са ручним мењачем. Ако не желите да се одлучите за верзију „филмске звезде“, ту је и Мустанг ГТ В8 са „само“ 450 КС као опција.
Додге Цхалленгер Р/Т Сцат Пацк (492 кс)
Као што бисте очекивали, ако Цамаро и Мустанг упаре В8 са ручним мењачем, Додге Цхалленгер И ја сам то морао да урадим. У верзији Р/Т Сцат Пацк, северноамерички спортски аутомобил нуди 492 КС извучене из 392 ХЕМИ В8 (капацитета 6,4 л). У случају да вам није потребно толико коња, Р/Т верзија опремљена 5.7 В8 има „само“ 380 КС.
Порше 911 ГТ3 — 500 кс
Са атмосферским равном шесторком, 4,0 л, 500 кс, погоном на задње точкове и мануелним мењачем, 911 ГТ3 је у стању да убрза од 0 до 100 км/х за само 3,9 секунди, што је спортско за оне који имају “ комплет за нокте”. Фокусирајући се на кола, ГТ3 РС верзија са 520 КС више не нуди трећу педалу, доступна је само са ПДК кутијом (која је такође опција на ГТ3).
Астон Мартин Вантаге АМР — 510 кс
Опремљен са 4,0 л твин-турбо В8 Мерцедес-АМГ порекла, Астон Мартин Вантаге требало је много времена да се добије ручна кутија. Међутим, када је то учинио, представио се као Вантаге АМР, серија ограничена на 200 јединица (постат ће опција у Вантаге серији) која је лакша и, наравно, комбинује 510 КС коју производи твин-турбо В8 за кутија, мануелни од... седам брзина!
Форд Мустанг Схелби ГТ350 — 533 кс
Доступан само са мануелним мењачем, Форд Мустанг Схелби ГТ350 користи бучан 5.2 В8 атмосферски погон да испоручи импресивних 533 КС посланих на задње точкове, што га чини нечим попут америчког Порсцхеа 911 ГТ3 и једног од најмоћнијих аутомобила са ручним мењачем. Још моћнији ГТ500 нема ту опцију и не би требало да је има.
Цхевролет Цамаро ЗЛ1 — 659 хп
Ако 533 КС Форд Мустанг Схелби ГТ350 већ импресионира, шта је са 659 КС које Цхевролет издваја из 6.2 В8 Суперцхаргед са којим опрема Шкампи ЗЛ1 ? Поред све ове снаге, амерички бренд је сматрао да је идеално да се аутоматски мењач стави на листу опција, нудећи Цамаро ЗЛ1 са ручним мењачем као стандард.
Додге Цхалленгер СРТ Хеллцат (727 кс)
Као и последњи пут када смо саставили ову листу, врх је заузео Додге модел. Међутим, овог пута нисмо пронашли Цхаргер СРТ Хеллцат већ његовог „брата“, Цхалленгер СРТ Хеллцат који има 6.2 В8 Суперцхаргед који нуди колосалних 727 КС (717 КС). Ручни мењач који вас опрема мора бити „тврд“, зар не?