Већ 2007. године први пут смо упознали Пеугеот 308, замену за 307 у Пеугеот асортиману. Деценију касније иу својој другој генерацији, дошло је време да француски бренд ажурира модел, један од првих који је искористио модуларну платформу Групо ПСА ЕМП2, појачавајући своју понуду у Ц сегменту.
Као Пеугеотов бестселер, нови 308 понавља рецепт свог претходника, али са три велике иновације које су га довеле у борбу за лидерство у сегменту. Али идемо по деловима.
обновљен стил
За сада, слике које нам је открио бренд показују само мали део профила, а посебно предњи део Пеугеота 308. И управо ту леже главне естетске новине.
Разлике у односу на претходни модел су суштински видљиве у оптичким групама са ЛЕД светлима, која ће украсти инспирацију од недавних Пеугеот 3008 и 5008. Хромирана решетка не треба хоризонталне траке и сада је испуњена малим, такође хоризонталним, хромираним сегментима. Испод, нови браници добијају изражајније моделирање, дајући Пеугеоту 308 нешто мишићавији изглед.
Даље уназад, Пеугеот тврди да је задржао опалесцентна ЛЕД светла подељена у три „канџе”, препознатљиве дању и ноћу, које су део дизајнерског потписа бренда.
Све ове нове карактеристике се наравно такође протежу на варијанту комбија и на све нивое опреме: Аццесс, Ацтиве, Аллуре, ГТ Лине, ГТ и ГТи.
Системи за помоћ и повезивање
Унутрашњост наставља да дефинише и-Цоцкпит. Овај систем, који користи екран осетљив на додир у центру контролне табле, одговоран је за транспорт возача у окружење са више технологије и компатибилан је са Миррорлинк-ом, Андроид Ауто и Аппле Царплаи везом и ТомТом Траффиц навигационим системима.
Пеугеот 308 је такође први модел у ПСА Групи са системом темпомата са функцијом заустављања (аутоматски мењач) и функцијом 30 км/х са ручним мењачем. Функција Парк Ассист користи задњу камеру од 180º за мерење паркинг места и маневар.
1.2 ПуреТецх бензински мотор са филтером за честице
Предвиђајући нове прописе о емисији штетних гасова, Пеугеот 308 ће бити доступан са низом дизел и бензинских мотора, са истим циљем као и увек: максимизирање перформанси и минимизирање потрошње и емисија.Истиче се, бензин, 1.2 ПуреТецх трицилиндрични блок са 130 кс, који долази са пасивним филтером за регенерацију честица и шестостепеним мануелним мењачем . Према Пежоу, ова новина помаже да мотор буде ефикаснији.
На страни понуде дизела налази се нови БлуеХДи мотор од 130 КС, који предвиђа улазак захтевног Еуро 6ц стандарда и нових ВЛТП и РДЕ циклуса. 2. литарски БлуеХДи са 180 КС, као и данас, опрема Пеугеот 308 ГТ. Нови је овај мотор у комбинацији са новим аутоматским мењачем ЕАТ8 (који је развио Аисин), осам брзина.
Пеугеот 308 ће се производити у фабрици бренда у Сошоу. Пеугеот још није открио датум лансирања за домаће тржиште.